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无锡锡澄S1线最长盾构区间顺利贯通

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8月25日,“中车100号”盾构机顺利抵达中山公园站接收井,标志着锡澄S1线最长盾构区间——江阴外滩站至中山公园站区间右线(总长达2.67公里)顺利贯通,为锡澄S1线年内实现隧道区间全面贯通打下了坚实的基础。

攻克“卡脖子”工程

助力长距离盾构掘进

长距离隧道区间需要设置中间风井以满足通风及其他功能需要。由于方案图纸优化、市政迁改难度大等原因,中间风井一度成为全线洞通的“卡脖子”工程。在江阴市政府、交通局、交警大队等各方大力支持下,参建单位成立了市政迁改攻坚突击队,挂图作战,克服了交通疏解、绿化迁移、管线迁改等一系列前期问题,最终确保各项条件满足中间风井主体结构施工需求,为盾构隧道的掘进施工提供了坚实保障。

实施新虹桥拆复建

用心架起百姓幸福桥

江阴外滩站至中山公园站盾构区间下穿原新虹桥中幅桥梁,需对原新虹桥中幅桥进行拆除,待完成盾构施工后,再进行恢复。参建单位巧妙利用两侧旧桥进行交通导改,保证市民日常出行。施工中,参建单位还通过预加固、监控测量等手段,降低对周边百姓的影响。仅用了120天,新虹桥就恢复了通车,架起了百姓幸福民生桥。

战高温保生产

争做“炎”值担当

施工过程中,隧道区间平均温度维持在40℃以上,施工区域最高温度超过50℃。为了改善施工人员作业环境,参建单位及时调整施工方案,通过限定作业时间,增加作业人数,设置鼓风机,提供防暑降温物品等措施,确保人员作业安全与工程进度。

挑大梁、扛重责,力拼三季度,决胜下半程。锡澄S1线将以“保架梁、保贯通”为冲刺目标,动态调整施工组织、科学推进工程进度,奋力冲刺,确保锡澄S1线各项节点目标如期完成!

编辑:二月