轨道交通展消息 全力打造“西部领先、全国一流”的现代综合交通集团——4月29日,重庆交通开投集团聚焦“多网一体化、分工专业化、经营市场化”发展,举行内部专业化重组改革集中揭牌仪式,新设成立重庆公共交通运营有限公司、重庆轨道交通运营有限公司,重组成立重庆交通建设管理有限公司、重庆交通资源开发有限公司四家专业子公司。
近年来,国内城市交通企业聚焦专业化重组,集约化、一体化出行,成为行业发展大势。据不完全统计,全国已经有重庆、东莞、石家庄等13个城市,实现公共交通一体化发展。
早在2009年,重庆为探索创新城市治理模式,整合公交、轨道、铁路、出租等多种城市交通方式和市场主体,在全国率先建立城市交通一体化体制,整合组建了重庆交通开投集团。
但从目前企业发展角度来看,重庆交通开投集团旗下原四家专业子公司:公交集团、轨道集团、铁路集团、枢纽集团,仍存在主责分工重复,管理层级冗长,资源不够集中的问题,不适应当前国资国企发展的新形势新要求。

市国资委相关负责人表示,此次重组,旨在对标国内国际先进水平,更好地服务超大城市现代化治理示范区建设,提升我市城市交通建设运营专业化能力和水平,是增强可持续发展的一项重要举措。
据介绍,本次揭牌成立的四家专业子公司将按照“多网一体化、分工专业化、经营市场化”原则,统筹推进“城市轨道、城际铁路、市域(郊)铁路、干线铁路+地面公交”多种方式融合一体化发展,主要职责如下:
以公交集团为主体,重组设立公交运营公司,统筹负责地面公交、出租车、长江索道、文旅融合和低空交通等运营,满足市民多样化出行需求。
整合轨道集团、铁路集团运营职能,重组设立轨道运营公司,受托运营城轨、快线、市域(郊)铁路,提高乘客满意度、运营可靠度和客流强度。
整合轨道集团、铁路集团、枢纽集团建设职能,重组设立建设管理公司,统筹负责基础设施建设任务,提高工程管理水平、提高建设质量水平。
以枢纽集团为主体,重组设立资源开发公司,统筹负责TOD综合开发、资源经营和增值服务,有力支撑集团可持续发展。
根据规划,重庆交通开投集团将打造成为“投融建管营”一体化的现代综合交通集团。重庆交通开投集团相关负责人表示,集团将以“多网一体化、分工专业化、经营市场化”为导向,进一步优化资源调配、推行扁平化管理,构建起“安全、便捷、绿色、高效、经济”的综合交通运输体系,全力打造西部领先、全国一流现代综合交通集团。
未来,在主城都市区,通过轨道、公交、出租车、低空交通等多种方式高效衔接,实现“1小时通勤圈”全覆盖;在市域范围内,通过市域铁路与城市轨道互联互通,加速形成“2小时重庆”交通圈,让区县市民享受与中心城区同等便捷的出行服务。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...