轨道交通展消息 据美国加州高铁管理局（CHSRA）2026年10月28日公布的董事会文件及相关报道，加州高铁管理局董事会已批准向西门子交通（Siemens Mobility）授予高速列车及相关服务合同，合同总额上限约7.721亿美元。其中，首批3列高速列车的制造、交付及调试费用约2.817亿美元，并包含为期10年的维护服务及备件供应。

此次采购的列车基于西门子Velaro Novo高速列车平台，在美国市场以“American Pioneer 220”命名，最高速度约354公里/小时（220英里/小时）。首批列车将在德国制造，计划于2029年底交付，并于2030年春季开始测试。

合同金额上限

根据加州高铁管理局提交董事会审议的HSR23-18合同文件，此次采购采用列车供应与维护相结合的合同模式，主要分为三个部分：

三项合计构成7.721亿美元的合同金额上限。此外，考虑到首批列车将在德国生产并进口至美国，加州高铁管理局还单独批准了最高6370万美元的进口关税支付额度，相关费用不计入上述合同金额上限。

根据披露的技术信息，此次采购的American Pioneer 220高速列车采用分布式动力设计，每列为7节编组，车长约202米，牵引功率约8.2兆瓦，最大载客量约450人。

列车最高速度可达354公里/小时，并支持两列重联运行。车体采用铝合金结构，按照适用于美国高速铁路运营的相关安全标准设计，以满足高速运行、碰撞防护及消防安全要求。

在乘客设施方面，列车座席将配备电源插座和USB接口，各节车厢设有方便行动不便乘客使用的卫生间。

值得关注的是，列车还将配备应急电池系统。在接触网供电中断等特殊情况下，该系统可为必要的车载设备提供应急电力，并支持应急牵引功能。

按照采购安排，首批3列高速列车将在德国完成制造及工厂测试，随后运往加州进行最终测试和调试。

除首批3列列车外，该合同还设置了最多19列额外高速列车的采购选择权。据悉，后续列车的合同选购价格约为每列6210万美元。

官方文件同时明确，上述19列列车尚未纳入本次正式采购授权范围。如果未来需要行使相关选择权，加州高铁管理局仍须再次提交董事会审批。合同还允许以每次5年为单位延长维护服务期限，最长可延至30年。

此次高速列车采购采用资格预审和正式招标两阶段程序。

2023年8月，加州高铁管理局启动高速列车及相关服务采购资格预审；2024年4月，批准入围供应商名单，并启动后续招标程序。

据相关报道，西门子交通与阿尔斯通均通过资格预审，但阿尔斯通最终未提交正式报价。加州高铁管理局收到的最终投标方案来自西门子交通。

根据官方评审文件，经过招标评估及最终报价程序，西门子交通被确认为最佳价值投标方，最终获得董事会批准。

此次列车采购是加州高铁项目推进初期运营的重要组成部分。按照现阶段规划，加州高铁将优先推进默塞德（Merced）至贝克斯菲尔德（Bakersfield）之间约275公里的初期运营区段，目标于2033年投入运营。

官方董事会文件指出，列车交付将为后续线路系统集成、现场测试、认证及商业运营准备提供重要条件。西门子交通还将参与列车与基础设施系统之间的接口测试，并提供相关技术支持。

根据官方预算文件，此次合同还涉及加州高铁项目预算基准的调整，增加约1.959亿美元，使项目预算基准由约356.6亿美元上调至约358.6亿美元。相关调整主要与将原列入运营支出计划的十年维护和备件费用转入资本支出计划有关。