盾构机，是修建隧道必要的重量级神器。

在2004年以前，中国人想要使用这个工具，还得向老外购买，最好的情况也只是成立合资公司，技术还是在别人手里。

2006年，为建设上海地铁，我国第一台拥有自主知识产权的盾构机下线工作，当时生产这台盾构机的厂家是上海隧道工程股份有限公司。

随后几年，在国家的大力支持之下，几大基建工程公司纷纷参与到盾构机的研发生产中来，其中最典型的有上海隧道、中国中铁和中国铁建。

今天，中国人自己生产的盾构机占国内份额超过90%，占全球70%以上的份额，其中中国中铁旗下的中铁工业连续十年销量全国第一，连续五年销量全球第一。

中铁工业这家央企，是中国中铁在2017年，将旗下建筑工程机械，进行资源整合的结晶。如今的中铁工业不仅是最牛的盾构机厂家，还是全球最大的道岔制造商，全国最大轨道系统器材供应商。

2008年，中铁工业的第一台自主研发的复合式土压平衡盾构机“中铁1号”正式下线。次年，在天津地铁3号线首发使用。而研发这台盾构机花了6年时间。

2012年，中铁工业的盾构机首次出海，从马来西亚到新加坡，仅用了两年时间。要知道新加坡一向是东南亚地区质量标准较高的国家，他们可曾想到，曾经依赖进口的中国人，短短几年时间就将这个庞然大物由进口转成了出口。

2017年，中国中铁将旗下建筑工程装备业务全部打包至中铁工业旗下，中铁工业正式开启了在中国资本市场的新征程。当年，公司的全部营收158亿。

2019年，中铁工业的盾构首次出口非洲，编号为中铁665。光看编号上的数字，从2008年到2019，中铁工业的新研发盾构机就达到665台，还有些是回购再制造的产品。

2021年，中铁工业的再制造盾构首次出口欧洲，被应用于意大利福尔泰扎铁路隧道项目。想当初，1997年，中国向德国买了两台盾构机，花费7亿。时隔24年，中国不仅实现了盾构机的自产自销，还能出口至欧洲，占领全球市场份额的榜首。

截止2021年底，中铁工业的盾构机专利数量已超过一千项，位居全球盾构机榜首。

2022年上半年，中铁工业实现隧道施工装备领域营收39.9亿。主营业务总收入137亿，已经接近2017年全年。

中铁工业凭借不断的科技创新和在盾构机领域“专而精”的精神，让中国的建筑工人，在挖隧道的时候，比从前更加简单！