氢燃料电池一直是新能源领域重要的研究方向，但是由于其成本较高，阻碍了氢燃料电池的发展，主要原因该电池使用昂贵且稀缺的铂作为催化剂，单个燃料电池成本的60%左右来自铂催化剂，所以降低成本是推广氢燃料电池的关键。
近日，英国伦敦帝国理工学院的研究人员开发了一种新型的氢燃料电池，它使用的催化剂是由铁而不是铂制成，从而成本大降，使氢燃料电池有普及的可能。目前该研究成果已经发表在《自然·催化》杂志上。
氢燃料电池将氢气转化为电能，转化过程中的副产品是水蒸气，这使得它们成分为理想的绿色能源。
在新的催化剂中，所有的铁都以单原子的形势分布在导电碳基质中。其中所有的原子都聚集在一起，使其更具反应性。这些特性意味着铁将是铂的良好替代品。
帝国理工学院的研究者阿萨德·马哈茂德博士表示：“我们研究的制造一系列“单原子”催化剂的新方法，为一系列新的化学和电化学实验提供了更多的选择。对其他希望制备此类催化剂的科学家有所帮助。”
该研究团队研究的方法除了适用于氢燃料电池之外，还可以应用于其他事物，例如使用大气中的氧气替代昂贵的化学氧化剂作为化学反应的反应物。这样在完成所需反应的同时，又极大降低了成本。
近日，中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据，比亚迪以2233辆出口量位居榜首，市场份额达22.15%，是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪保持稳健增长，已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底，在高标准的欧洲市场，比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中，在英国已投入运营的大巴超2700台，占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区，比亚迪持续多点突破，保持领跑态势。在哥伦比亚，比亚迪累计运营大巴超1500台，市占率位列第一；巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来，不断深耕拓展。今年6月，比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴，创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累，比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外，中东与非洲市场稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区，业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国，成为当地公共交通电动化主力车型。目前，比亚迪电动巴士在日本订单超500台，市占率超50%，位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...
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