氢燃料电池一直是新能源领域重要的研究方向,但是由于其成本较高,阻碍了氢燃料电池的发展,主要原因该电池使用昂贵且稀缺的铂作为催化剂,单个燃料电池成本的60%左右来自铂催化剂,所以降低成本是推广氢燃料电池的关键。
近日,英国伦敦帝国理工学院的研究人员开发了一种新型的氢燃料电池,它使用的催化剂是由铁而不是铂制成,从而成本大降,使氢燃料电池有普及的可能。目前该研究成果已经发表在《自然·催化》杂志上。
氢燃料电池将氢气转化为电能,转化过程中的副产品是水蒸气,这使得它们成分为理想的绿色能源。
在新的催化剂中,所有的铁都以单原子的形势分布在导电碳基质中。其中所有的原子都聚集在一起,使其更具反应性。这些特性意味着铁将是铂的良好替代品。
帝国理工学院的研究者阿萨德·马哈茂德博士表示:“我们研究的制造一系列“单原子”催化剂的新方法,为一系列新的化学和电化学实验提供了更多的选择。对其他希望制备此类催化剂的科学家有所帮助。”
该研究团队研究的方法除了适用于氢燃料电池之外,还可以应用于其他事物,例如使用大气中的氧气替代昂贵的化学氧化剂作为化学反应的反应物。这样在完成所需反应的同时,又极大降低了成本。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。