资阳线全长38.7公里,西起福田站,途经资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站,东至资阳北站。其中,福田站也是成都市域境内的唯一一座车站,其余车站均位于资阳境内。

资阳线最高运行时速为160公里,是目前成都市运行时速最快的轨道交通线路。资阳线列车采用全国首列基于5G车车通信全自动驾驶、时速160公里的新一代市域A型车技术,这项技术已在成都地铁19号线运用。列车全长95.8米、宽3米,定员载客量1004人,最大载客量1416人,列车具备速度高、噪音低等特点,能够给沿线市民提供更优质的出行体验。现场测算,从福田站到资阳临空站,乘车时间约10分钟,行车里程约22公里,乘坐全程耗时约26分钟。
资阳线开通后,将有效扩大成都天府国际机场辐射范围,提升机场配套服务能力,有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设,同时为资阳市民出行带来更大便利。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...