会谈中,楼齐良对深圳地铁集团长期以来给予中国通号的信任与支持表示衷心感谢,高度评价了深圳地铁集团的发展成就与创新实践,详细介绍了中国通号在数字化赋能、客户服务等方面的核心能力及行业影响力。楼齐良指出,中国通号与深圳地铁集团合作根基扎实、战略高度契合、优势互补显著,中国通号下一步将充分发挥技术优势,以合资公司深铁信号为纽带,与深圳地铁集团携手布局深耕国内外轨道交通市场,全力打造央企与地方国企协同出海标杆典范,为推动中国轨道交通技术与标准走向世界作出更大贡献。
黄力平对楼齐良一行的到访表示热烈欢迎,并全面回顾了双方多年来在深圳地铁建设、运营及技术创新等方面积累的深厚合作基础,对中国通号为深圳轨道交通高质量发展作出的贡献表示诚挚谢意。黄力平表示,希望双方以此次座谈为契机,进一步深化战略协同、拓展合作版图,持续深化全方位战略合作关系,聚焦关键创新领域协同攻关、创新突破,助力深圳地铁集团锻造核心竞争力。深圳地铁集团愿与中国通号充分发挥各自在资源、技术、市场、品牌等方面的互补优势,深化“抱团出海”协同机制,携手开拓海外市场合作新路径。

随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...