记者从天津市交通运输委员会、天津市发展和改革委员会获悉,11月6日上午,京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段开工建设。两条高速铁路同时开工,在天津市尚属首次,这也使得天津在全国高铁网中的枢纽地位将得到进一步提升。
据了解,京滨城际北辰至滨海新区段正线全长40.41公里,线路将打通津城、滨城与北京城市副中心站、北京站的直接联系通道。其中,京滨城际下穿天津机场区域采用直径13.8米超大直径泥水盾构施工长距离盾构隧道,是京津冀区域最大的铁路盾构法隧道。线路将与航空、地铁、公共汽车、出租汽车等多种交通方式统筹联动,形成天津滨海机场T3航站楼综合交通枢纽。
在同一天开工的还有津潍高铁。津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终到济青高铁潍坊北站,新建正线线路长度348.257km,天津市境内60.152km。津潍高铁是进一步落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略,完善京沪通道综合交通运输体系的重点工程。
天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示:“津潍高铁是我国‘八纵八横’京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分,随着津潍高铁的开建,让天津市滨海新区、河北沧州以及山东滨州、东营、潍坊等地实现了互通互联。”
据介绍,此次两条高速铁路的建设,对于落实京津冀协同发展战略、稳住经济大盘、打造“轨道上的京津冀”具有重要意义。未来,天津市将持续打造京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈,进一步提升人民群众交通出行的便利化水平。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定