11月9日,江阴靖江长江隧道左线建设取得新进展,国产超大直径盾构机“聚力一号”累计掘进突破1000环,长度达2000米。
江阴靖江长江隧道是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道。隧道左线盾构段长4937.19米,具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点,盾构掘进过程中对沉降控制要求高,施工难度大。
施工过程中,项目团队在江阴靖江长江隧道建设指挥部带领下,充分发挥技术优势,反复论证,攻克技术难关,采用同步注双液浆工艺,对管片上浮及位移进行实时监测,根据现场实际情况及时调整注浆量,同时依托数字化智慧平台精准控制盾构机姿态及管片拼装质量。在项目团队的不懈努力下,目前“聚力一号”盾构机日均掘进8环,已顺利掘进1000环,累计进尺2000米。监测数据显示,管片上浮量始终控制在规定值范围内。
江阴靖江长江隧道北接泰州靖江市,南连无锡江阴市,全长约6.4公里,采用双向6车道标准建设,设计时速80公里。隧道建成后,对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等,均具有重要意义。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定