近日,大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通。
至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通,这标志着工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段,为全线开通运营奠定了坚实基础

#地质复杂 难度较大
大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间,从始发到贯通历时19个月。
该区间双线总长3.699公里,地质条件极其复杂,其中双线硬岩地层累计2.367公里,上软下硬复合地层累计346.5m,软土地层985.5m。
隧道最大埋深106m,岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群(最大孤石粒径3m左右)、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵,区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m,其中距离大梅沙人工湖仅为4m,存在较强水力联系。
预计2026年5月1日至5日(五一假期前5天),全社会跨区域人员流动量152510.3万人次,日均30502.1万人次,比2025年同期日均增长4%。 2026年5月5日,全社会跨区域人员流动量预计29003.5万人次,环比下降3.1%,同比增长8%。其中: 铁路客运量2300万人次,环比增长12.8%,同比增长9%。 公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)26370万人次,环比下降4.2%,同比增长8%。其中,公路营业性客运量3996万人次,环比增长3.4%,同比增长3.7%;高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量22374万人次,环比下降5.4%,同比增长8.8%。 水路客运量103.5万人次,环比下降38.5%,同比增长1.4%。 民航客运量230万人次,环比增长6.9%,同比下降0.7%。