9月2日早8时,刚开学的小学生和家长乘坐新调整的公交线路通学服务车抵达天通苑学校。(记者 邓伟摄)
9月2日是开学后的第一个工作日。早上7时45分,昌平区回南家园公交站上,背着书包的小学生们在家长带领下,陆续走上一辆464路区间车。这趟开启“通学模式”的公交可将孩子们快速送至天通苑学校门口。当日,回天地区7所中小学全部迎来这样的公交通学服务,这也是本市利用常规公交线路开展通学服务的创新尝试。
区间车将孩子送到校门口
“这趟车太好了!站点就在校门口。”开学第一天,回南家园居民曹阿姨送小学二年级的孙子上学。过去乘坐普通公交线路送学,她只能在天通西苑三区北门下车,再拉着孩子步行七八百米路,如今这趟464路区间车开通了,下车就是学校门口。
这趟464路区间车从回南家园发车,途经九台庄园、九台庄园东站、都市芳园、半截塔村,最终到达天通苑学校。记者跟车时注意到,中途站也有同所学校小学生上车。发车15分钟后,车辆抵达天通苑学校。在设有专属“通学车位”标志牌的站台上,等候在此的老师将孩子们护送至校园内。“送完孩子的家长们,有没有跟车返回的?”车辆返程前,公交职工不忘提醒家长。
“原来这所学校门前道路没彻底开通,家长接送学存在一定困难。”昌平区教委副主任刘佳介绍,开学前有关部门不仅将道路打通,还引入了提供通学服务的464路,解决家长接送学难题。
拓展“通学模式”服务方式
当日,回天地区中小学全部迎来这样的公交通学服务。除了464路,专52路也开设了前往霍营中心小学的区间车,沿途覆盖多个居民聚集区。
“新学期开学,全市新增40条通学公交线路,目前共有272条通学线路服务108所学校、1.5万名学生。”北京公交集团线网中心业务管理梁亮介绍,新开的40条线路覆盖朝阳、海淀、通州等城区,服务小乘客1300余人,其中既有扩大通学线路规模的学校,比如北京中学东泽校区;也有学校首次迎来通学公交,比如史家小学通州分校大杜社校区。
为确保秋季开学通学公交平稳运行,开学前,公交集团再次对既有线路的通行情况进行复勘复验。在人员选派上,继续优中选优,通过面试、职业健康检查、专业培训等环节,本学期新增173名服务通学公交的驾驶员及乘务员。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...