“以前取快递要跑老远，现在公交车直接把快递送到村口，方便太多咯！”近日，刚从城郊街东风地铁公交站拿到快递的李大爷笑着说道。崭新的客货邮专用车缓缓驶出站台，以“客货分离”的全新运邮模式，开启了广州公交客货邮融合发展新篇章，为破解农村物流“最后一公里”难题按下加速键。
从化区作为广州的后花园，地域广阔，村镇分布零散，农村物流长期面临线网覆盖不全、调度困难、末端服务薄弱等痛点。“快递进村难，成本高，效率低，村民收寄件很不方便。”广州公交相关负责人介绍。
随着业务量增长，原有的“客货混装”模式逐渐难以满足需求。为推动农村客运与邮政货运深度融合，巴士集团增从片区新购置6辆纯电动公交车作为客货邮专用车，投放在运邮量大的从301、从906等线路运营。这些专用车利用车尾空间专门放置快递包裹，实现独立仓储、客货分离，大大提升了运输的安全性和效率。
每天9：30和15：30，邮政人员将分拣好的邮件从物流集散中心运往邮件交接点，与客货邮专车车长交接后，以固定发班模式运送至沿线各村邮站或代收点。
江埔街上罗村的农村邮政综合服务站，是客货邮融合发展的一个缩影。在这里，村邮站通过物流货车和农村客运公交，实现了“网货”和“土货”的购销双向流通，既将城里的商品送到村民手中，又免费帮村民运送农产品出村。公交驾驶员任定坤表示，客货邮模式不仅避免了资源浪费，还大幅缩短了村民的收寄件时间，村民在“家门口”就能寄收农产品，减少了中间环节和物流成本，带动了产业发展，增加了农民收入。上罗村的黄伯伯十分感慨，他说，交邮合作让农产品有了销路，自己可以更专心种植了。
截至目前，客货邮项目已累计帮助村民运出农产品1万斤，新投入的6辆专用车年运邮量预计将达到17.25万件。巴士集团增从片区助力乡村振兴的这一有力举措，让快递进村有了“落脚点”，山货进城通了“专快线”，极大地满足了农村群众生产生活和消费升级的需要，实现了农村群众、客货邮各方受益。
一、总体概况 2026年1-5月，全国31个省（自治区、直辖市）城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次，同比下降3.2%。整体来看，全国公交客运量呈现小幅下滑态势，多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看，四川、广东、山东位列前三，均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征： •TOP3省份（四川、广东、山东）合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份，区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中，仅4个省份实现正增长，27个省份出现不同程度的下滑，负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%，增速标准差为4.03个百分点，省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国，是唯一增速超过5%的省份，作为首都城市，其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长，东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...
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