3月28日,青岛市在地铁领域全面实施支付宝和Apple Pay电子支付满一周年。一年来,这两种支付方式凭借其便捷、高效的特点,受到市民游客的普遍欢迎,累计进站量已突破4500万人次。每逢节假日使用量更是屡创新高,逐步成为市民游客地铁出行的主要选择之一。
其中,2025年5月3日,支付宝和Apple Pay单日最高使用量达35万人次;10月4日,该两种支付方式地铁进站量更是超过电子票进站总量的52%。一组组攀升的数字背后,是便捷支付正不断转化为市民游客实实在在的出行获得感。
从便捷市民的日常通勤到外地游客的无感通行,支付方式的“一小步”背后是城市治理以人为本的坚实迈进。而城市治理的深度,不仅体现在“广覆盖”,更体现在“暖人心”,一年来青岛市公共交通行业不断优化支付服务,陆续上线老年卡等特种卡免充值、老年NFC卡、公交支付亲情守护等服务,让近400万群众出行更加便捷舒心。
这些服务的落地,不仅是支付方式的创新,更是对不同群体需求的精准回应,让每一位市民都能在智慧支付的便利中感受到城市发展的暖意。
支付无感,服务有心。市交通运输局将继续以数字化转型赋能公共交通,持续推动公共交通支付及运营服务优化,让城市动脉更加畅通,让市民游客的每一次出行都成为人与城双向奔赴的美好见证。(青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 周晓文)
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...