据久事公交消息,近年来,随着新能源公交车更新速度加快,大量自动挡新能源车投入线路营运,与传统手动挡车辆相比较,自动挡新能源车没有离合器切断动力功能,若驾驶员操作不当,容易发生脚误踩电门踏板的情况。

为此,久事公交集团统一下发了《关于将“松开油(电)门时,脚未搁制动踏板”行为列入严重违纪违操项目的通知》,进一步加大规范操作宣教力度,严格要求驾驶员松开油(电)门,脚必须立即搁刹车踏板。
同时,还充分运用信息化技防手段,自今年6月起,在部分线路公交车上试点驾驶员刹车踏板监控摄像头,同时接入车辆行驶数据:手刹状态、刹车开度、电门开度、车速等,智能设备按照设定规则进行判断。当智能设备发现驾驶员右脚所处位置不当,立即通过安全头枕音箱提醒驾驶员注意安全操作,及时纠正驾驶安全隐患,同时将异常信息反馈至相关车队和安管员,及时对驾驶员进行跟踪管理。

驾驶员刹车踏板监控画面
通过阶段试点,试点线路驾驶员安全意识明显增强,“松开电门,脚搁刹车踏板”的规范操作执行力明显提高,刹车踏板监控摄像头在其中发挥了积极作用。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...