浦东新区新闻办介绍,继9月24日杨高中路东向西主线及中环下匝道竣工通车后,杨高中路(罗山路立交—中环立交)改建工程2标西向东主线(云山路-中环立交)昨天也实现竣工通车,从而实现了杨高路(台儿庄路至齐河路段)约12公里的快速化通行。详见↓
30年前的1992年,为服务浦东开发开放,杨高路工程被列为市政府头号工程,被称为“浦东开发第一路”。近年来,随着经济快速发展,为适应不断发生变化的交通需求,杨高路也在分段、分节点地逐步改造。
作为贯通新区南北向的主干路,此次杨高路改建工程全长20.6公里,分六段实施。其中,杨高中路(罗山路立交~中环立交)改建工程2标工程起点为云山路西侧,终点为中环立交,全长1.7公里。道路等级为城市主干路,采用“主线连续跨线桥+地面道路”的形式,主线规模为机动车双向6车道,主线上跨云山路、枣庄路(红枫路)后与金桥跨线桥相接,在枣庄路西侧设置一对上下匝道,东侧接入中环立交,对现状杨高中路跨线桥及中环立交的部分匝道进行拆除改造。工程以联络衔接内、中环功能为主,兼顾地区到发集散交通。
由于工程位于浦东新区中心城区,交通流量巨大,施工期间交通组织难度大,最多处翻交达7次。同时本工程与地铁9号线全线平行,桩基离盾构最近距离仅1.8米,地铁保护压力巨大。沿线分布多个小区共万余户居民,工程建设和民生保障需协调并进。同时涉及电力、通信、燃气、上水等众多管线搬迁,建设条件复杂、时间紧迫。
对此,施工现场克服各种困难,如期完成节点目标。
同时,在工程实施中积极探索和推广海绵城市在市政项目中实践应用,通过改变桥面雨水传统直排方式,充分发挥海绵设施“蓄”“净”的作用,桥下雨水花园收集桥面雨水,减少对市政管网的直接冲击,提高了城市防洪防涝能力。
杨高中路(罗山路立交—中环立交)改建工程2标由浦东建管公司负责代建,上海建工旗下总承包部组织实施、机施集团参建。在主线通车后,地面段的施工计划年底完成。
目前,杨高路改建工程中的杨高南路(高科西路-外环立交)、林海公路(外环立交-上南路)和杨高北路(洲海路-金海路)三段正加紧推进,计划于2023年底竣工。
通过逐段改建,杨高路将形成一条快速通道,大幅提升通行能力,在缓解交通拥堵、提升服务水平、完善路网系统、促进区域重点产业快速发展、改善沿线居民出行条件及交通环境等方面将发挥重要作用。
确保人民群众平安便捷温馨出行,合肥市交通运输局围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”目标,提前研究谋划,精心组织部署,全力做好运力调度、安全生产、服务保障等各项工作,全力保障“路畅人安”。春节期间,合肥市交通运输运行总体平稳有序。 春节期间,合肥全市铁路共运送旅客186.50万人次(其中,发送旅客95.61万人次、到达旅客90.89万人次);机场共运送旅客30.80万人次(其中,进港旅客14.91万人次,出港旅客15.89万人次);市区道路客运运送旅客4.78万人次(其中,发送旅客2.94万人次,到达旅客1.84万人次);市区公共交通客运量830.13万人次(轨道交通555.75万人次、公交274.38万人次)。全市高速公路道口进出城车辆508.43万台次,同比增长12.27%,其中入城259.79万台次,出城248.64万台次。 畅通出行“最后一公里”。合肥市持续加强在火车站、汽车站等交通枢纽运力保障,做好与铁路部门等部门信息共享,合肥南站、火车站轨道交通末班车均延时至零点,预置公交、大巴车作为储备运力,为夜间到站旅客做好“兜底”服务。“合肥—六安”站点巴士不涨价、不停运,安全服务旅客6285人次。“空轨专线”春节服务“不打烊”,为3574名旅客提供便捷出行服务。合肥公交集团对途经市中心商业街区、市...