“18个月的时间,穿黄公交每天在黄河两岸迎来送往,已经穿行6万多次。”
4月25日,济南新旧动能转换起步区获批两周年。两年间,多条公交线路往返于黄河南北两岸,运送了一批批跨黄出行的市民乘客。其中,作为济南首条穿行于黄河隧道的公交线路,K260路已经运送乘客近90万人次。
“我家在黄河北部的王家镇,孩子在泺口上学,没有穿黄公交之前,需要天天接送孩子。”K260路的开通,方便了黄河北居民张女士一家的日常出行。前往南岸城区,不用骑车走泺口浮桥和黄河大堤,出了家门就是公交站,直达济泺路。
对于村子里年龄较大的老人来说,穿黄公交丰富了他们的生活。“没有这条公交线之前,我和老伴只能去桑梓店或者大桥街道赶集,想出去转转也走不了多远。”K260路开通后,张大爷几乎每个周都要坐车去主城区,在济泺路换乘其他公交线路前往其他地方。
2021年9月,“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道开通,为主动融入“北起”城市发展新格局,助力新旧动能转换起步区建设发展,济南公交在一个月后开通首条穿黄公交K260路。穿黄公交从桑梓店公交车场出发后,线路沿梓东大道、国道309运行,在北岸穿过济南黄河济泺路隧道后,到达黄河南岸的动物园终点站。
“截至目前,K260路已经运行了6.1万余班次,每一班都会穿过黄河隧道,运送乘客88万余人次。”济南公交北部公司一队负责人称,穿黄公交的开通,加强了起步区与主城区的联系,大大方便了沿线居民的出行。
记者了解到,除穿过黄河隧道的K260路外,济南还有多条跨过黄河大桥运行的公交线路。如K89、K130、K143、K173、K179、K223等。此外,K177、K178路等线路的运行区域则在黄河以北,为沿线村民出行和乡村游提供便利。
2022年12月,《济南市城市公共交通规划(2022—2035年)》公开征求意见,规划提到,济南将依托已建成或者在建的济南黄河大桥及复线、建邦黄河大桥、凤凰黄河大桥、航天大道隧道等跨黄通道,持续增强公交优先的空间保障能力,推进公交专用道连片成网,并向外围新城拓展,充分保障地面公交优先通行。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定