当城市被夜色笼罩,忙碌一天的公交车到“家”后,自动泊车、排班充电。无需人员驾驶,空旷的公交场站内,公交车“你”来“我”往,秩序井然。

无人场站是郑东新区自动驾驶一号线的重要组成部分。开通于2020年6月,这条国内首条常态化运行的自动驾驶商用智能公交线路,在新技术的加持下日益强大。


无需司机驾驶,公交车从场站驶出,自主选择车道,主动避让障碍物,自动停靠智能站台,还能与交通信号灯联动,适当延长绿灯时间、缩短红灯……据介绍该线路基于“5G+自动驾驶”技术,包括聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电和云控平台等组成部分,实现了人、车、路、网、云一体化的协同控制。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)