4月7日,内蒙古自治区包头市青山区人民政府与广东喜玛拉雅氢能科技有限公司(简称“喜玛拉雅”)签署氢燃料电池及发动机系统生产线项目投资合作协议。
签约仪式上,区委常委、包头装备制造产业园区党工委副书记兼管委会副主任胡国柱代表青山区人民政府与喜玛拉雅签署了协议。

图源喜玛拉雅氢能科技
根据协议内容,喜玛拉雅将在包头市青山区建设首条氢燃料电池发动机生产线、与中核北方建设包头首座加氢站、并将与北奔重卡合作,共同开发内蒙古零排放氢动力绿色重卡和组织化运输示范应用场景,为实现全国碳达峰和碳中和贡献力量。
各方均表示要抓住市场机遇,抢占市场先机,为进一步开展和深化推进氢能示范应用合作打下坚实基础,共同建设包头市高端装备制造产业集群及“氢能应用城市”,最终实现各方共赢。

图源喜玛拉雅官网
资料显示,广东喜玛拉雅氢能科技有限公司成立于2020年1月,是一家集研发、生产、销售、服务为一体的氢燃料电池及发电机生产企业,集团的总部位于中山市火炬开发区,在上海、武汉、包头、广州、深圳等地分别建有工业园或分机构,其业务遍及全国。
喜玛拉雅整合了国内顶尖的氢燃料电池核心零部件及系统集成技术、氢能源及相关产业运营资源,主要业务为自主研发和生产全系列氢燃料电池系统及核心零部件,并通过商业化运营和产业化升级,不断拓展氢燃料电池系统在乘用车、物流车、摩托车、农用机械、军工、通讯、无人机、备用电源、分布式能源等多领域的应用和系统解决方案。
同时,喜玛拉雅还传承了清华大学相关领域技术成果,成为“清华喜玛拉雅”氢燃料电池产业化基地。喜玛拉雅联合清华大学, 经过多年的研究,成功开发出活性优良、稳定性高、寿命长的燃料电池纳米负载型催化剂;并首创了管道均值连续化管道微波合成生产工艺,于2018年掌握了催化剂的量产技术,属于率先实现国产化生产的企业佼佼者,催化剂可用于PEM电解槽、膜电极等,产品质量性能完全可以替代进口,价格只有进口的三分之一,具有优良的性价比。
在此基础上,喜玛拉雅在氢能应用领域持续进行研发拓展,已形成丰厚的技术积累和研发实力,在燃料电池领域拥有自主知识产权百余项,其中发明专利占比50%以上,其相关产品均通过ISO质量管理体系、环境管理体系、CE、ROHS、CCC、CQC等认证。
目前,喜玛拉雅自主研发、生产全系列氢燃料电池系统及核心零部件,主要产品为催化剂、膜电极、双极板、电堆、氢燃料电池和发动系统等。截至2022年,喜玛拉雅已成功开发了三代燃料电池电堆模块,功率覆盖100W-130KW,并且实现氢燃料电池及其关键材料部件的国产化。
2023年2月,喜玛拉雅与衡阳合力工业车辆有限公司联合开发的CPD型氢燃料电池叉车在粤港澳大湾区正式获得“身份标识” 完成上牌。据悉,此次喜玛拉雅氢燃料电池叉车的上牌,也是中山市本地首台完成上牌的氢燃料电池工业车辆。
面向未来,喜玛拉雅仍将积极研究氢能在其他领域的扩展应用,推动技术及产业升级、氢能的应用范围,建立产品及应用场景及解决方案,助力产业发展。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...