2025年9月26日,比亚迪匈牙利工厂第1000辆电动大巴正式下线。这不仅是实现本土化生产的重要里程碑,也进一步体现了比亚迪助推欧洲公共交通可持续发展的长期承诺。

本次下线车辆为德国市场定制车型,也是比亚迪在欧洲市场的电动大巴主推车型——B12.b,车长12米,应用全球首创客车CTC电池底盘一体化技术,实现专用刀片电池与底盘骨架的深度集成,为大巴的安全、高效性能等树立新的标杆。
比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示:“作为比亚迪在欧洲推广的重要节点,新车下线不仅突出了技术创新的实际应用,也是‘欧洲制造,为欧洲服务’本土化生产的有效推动。”

据悉,该工厂规划新建29,000平方米智能化生产设施,进一步扩大电动客车与卡车年产能,届时可超千辆,以数字化、智能化及绿色制造技术,精准响应欧洲市场对零排放公共交通解决方案日益增长的迫切需求。
如今,比亚迪电动大巴凭借十余年欧洲市场深耕,已在26个国家、超160个城市运营,累计总里程超6.45亿公里,可减少超69万吨二氧化碳排放。未来,比亚迪将继续与欧洲合作伙伴密切合作,提供定制化解决方案,共推动公共交通的绿色未来。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。