该项目围绕智能驾驶系统中数据覆盖不足、算法训练效率低、平台迭代能力弱等行业共性难题,构建了一套贯穿“数据生成—算法训练—系统进化”的全链条技术体系。通过多源数据驱动的场景生成技术,实现了海量多样化交通场景的自动构建与闭环验证,显著提升了智能驾驶系统应对复杂路况的适应能力;依托端云协同的强化学习决策控制算法,系统在通行效率和计算响应速度上实现大幅提升,为车辆提供了更精准、更安全的决策支持。
作为江苏省“1650”产业体系中新能源汽车产业链的链主企业,苏州金龙始终坚持以创新驱动发展,已建成省级工程技术研究中心、博士后科研工作站等高等级研发平台,累计拥有国内外有效专利383项。此次获奖进一步体现了企业在智能网联商用车领域的综合实力与示范引领作用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。