6月23日,武汉恒立工程钻具股份有限公司(简称“恒立钻具”)北交所上市申请获得受理,公司目前在工程破岩工具结构设计、材料研发、轴承装配工艺、金属密封等领域已经掌握了多项关键核心技术,替代并超越了进口盾构刀具,实现了盾构刀具的国产化。
挖贝研究院资料显示,恒立钻具于2016年4月挂牌新三板,公司主要从事各类工程破岩工具的设计、生产和销售,主要产品包括各种盾构及TBM刀具、顶管施工刀具,潜孔冲击器和钻头、钻杆等,水平定向穿越钻头(扩孔器、回扩头)、扩孔钻头。2021公司实现营业收入2.17亿元,同比增长38.80%;归属于挂牌公司股东的净利润4829.83万元,同比增长17.62%。
2021年9月7日,恒立钻具与长江保荐签署辅导协议,之后于9月8日向湖北证监局报送辅导备案申请并获受理,公司进入上市辅导期。同年2月11日,该公司转战北交所,并通过长江保荐向湖北监管局提交了变更辅导上市板块申请报告。
据了解,恒立钻具目前在工程破岩工具结构设计、材料研发、轴承装配工艺、金属密封等领域已经掌握了多项关键核心技术。
招股书显示,恒立钻具是国家高新技术企业、2021 年省级第三批专精特新“小巨人”企业、武汉市企业研究开发中心。截至目前,公司拥有 23 项有效专利,其中发明专利 4 项、实用新型专利 19 项;另有软件著作权 1 项。根据中国地质学会非开挖技术专业委员会出具的《关于武汉恒立工程钻具股份有限公司的产品市场占有率的说明》(中地会非开挖专委会发[2022]8 号)文件,恒立钻具是我国非开挖管道铺设和地下工程建设破岩工具领域的知名企业之一,创造性地提出了镶齿敷焊刀圈、焊齿刀圈、滑动轴承、冷冻工法、可移动式装配间及装配方法等新产品和新工艺,替代并超越了进口盾构刀具,实现了盾构刀具的国产化。数据显示,2019 年至 2021 年期间,公司生产的盾构刀具、顶管刀具在湖北省市场占有率均在 20%以上。
依靠严格的产品质量控制及一体化的技术服务,恒立钻具积累了较多优质的客户资源,主要客户包括中国铁建、中国交建、中国建筑、广东华隧等工程施工单位;中交天和、铁建重工、中铁装备、中铁华隧、三三工业等盾构及 TBM 工程装备厂商;以及唐兴机械、徐工基础等顶管机、水平定向钻机工程设备厂商。
公司还先后参与了北京地铁、广州地铁、深圳地铁、成都地铁、武汉地铁、福州地铁、厦门地铁、贵阳地铁、新加坡地铁、马来西亚地铁、印度地铁、南水北调、川气东输、泰国输气管道、上海过江隧道、武汉东湖隧道、广深高速隧道、广深客运专线隧道、深圳综合地下管廊、新疆引水工程、吉林引水工程、南疆铁路、广州电力隧道、新巨龙煤矿等项目的建设。
本次IPO,恒立钻具拟申请向不特定合格投资者公开发行不超过 1,400 万股(含本数,不含超额配售选择权)股票,每股发行价格不低于16元,募集资金2.24亿元,用于工程破岩工具生产基地建设项目、工程钻具生产基地研发试制中心项目和补充流动资金。
恒立钻具表示,项目建成并完全达产后,每年将生产盾构及 TBM 滚刀 8,000 套、刮刀 15,000 套、配件 40,000 套;年产顶管滚刀 5,000 套、刮刀 8,000 套、配件 8,000 套。
2024年交通运输行业发展统计公报 交通运输部 2024年是中华人民共和国成立75周年,也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势,交通运输行业深入贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述,全面落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神,按照党中央、国务院决策部署,埋头苦干、担当奉献,扎实推进高质量发展,各项目标任务顺利完成,为推动经济社会平稳发展、建设社会主义现代化强国提供了坚强的交通运输保障。 一、基础设施 (一)铁路。 年末全国铁路营业里程16.2万公里,其中高铁营业里程4.8万公里。投产新线3113公里,其中高铁2457公里。铁路复线率为60.8%,电化率为76.2%。 图1 2020-2024年年末全国铁路营业里程 (二)公路。 年末全国公路里程549.04万公里,比上年末增加5.35万公里。 图2 2020-2024年年末全国公路里程 年末全国四级及以上等级公路里程534.47万公里,比上年末增加7.46万公里,占公路里程比重为97.3%、提高0.4个百分点。其中,二级及以上等级公路里程77.75万公里、增加1.53万公里,占公路里程比重为14.2%、提高0.1个百分点;高速公路里程19.07万公里、增加0.70万公...