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中铁装备天津公司生产的盾构机下线
车间门口,一台直径近10米、蓝白相间的盾构机刀盘正被吊装上重型运输卡车,准备运往项目工地。这个“大块头”的制造商——中铁工程装备集团(天津)有限公司(以下简称“中铁装备天津公司”)是一家中型盾构机制造生产企业,产品用于地铁线路、海底隧道、引水隧洞等项目建设。
“受经济下行压力和新冠肺炎疫情等因素影响,中铁装备天津公司近期遇到一些经营困难。企业采用订单式生产,单台合同项目几百万元到数千万元不等,为保证产品顺利出厂,企业垫资生产,用于配件采购和加工,产生资金短缺的情况。”中铁装备天津公司财务负责人朱飞飞说。
“一方面因为研发人员增多,技术转化成生产能力的周期较长,人工成本增加;另一方面,因为盾构机产品所需零部件繁多,钢铁等主要材料成本上涨增加了生产成本,加上国内外运输费用增长较大,造成流动资金不足。”中铁装备天津公司党委书记、执行董事蔡辉说。
为了改变这种局面,中铁装备天津公司通过与主要供应商签订长期协议,降低物料采购成本,保障生产工期质量;采用线上加线下多元营销方式,成立经营服务中心;加大清欠款项力度,加速资金回笼;缩短研发技术转化为生产能力的时间,将技术尽快运用到产品中;联合高等院校攻关“卡脖子”技术,提升盾构机再制造水平。
“就在企业努力调整自身管理经营时,天津税务部门通过延缓缴税政策,为我们缓缴6个月税款200多万元,及时缓解了疫情期间的刚性资金支付压力,而且为企业后续发展增添了信心。”朱飞飞说。截至目前,企业累计生产盾构机180余台,用于国内30多个城市项目建设工程,并出口多个国家和地区。
目前,企业采用多种方式盘活现金流,将资金投入盾构机产品设计研发及迭代中,努力冲刺全年生产经营目标。
今年上半年,中铁装备天津公司实现产值2.9亿元以上,同比上涨35.17%,新签合同额突破3.9亿元,创历史新高。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。