国际氢能展获悉,依托清华培育,高度重视自主研发能力,成就氢燃料电池企业先行者。公司成立于2012年,具有自主核心知识产权,是国内极少数具备燃料电池发动机系统及电堆量产能力的企业之一。经过近十年的技术积累,公司已形成以自主氢燃料电池发动机为核心,包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案在内的纵向一体化产品与服务体系。受益于我国氢燃料电池产业的发展,公司已经进入技术大规模产业化阶段,随着氢能产业的进一步发展,氢燃料电池产业将直接受益。
氢能产业政策频繁出台,确保氢燃料电池产业长足发展。从国际上看,目前氢能已经成为国际议程的新焦点。我国氢能产业自“十三五”后步入快车道,各地政府频繁出台氢能产业相关政策规划。氢燃料电池是氢能应用的桥梁,氢能产业的良好稳定发展,是氢燃料电池长足发展的重要支撑。2021 年8 月底,首批示范城市群正式落地,亿华通深耕京津翼地区市场多年,是京津翼地区最具代表性的燃料电池厂商,京津翼作为首批氢燃料电池汽车示范城市群,将保证公司在四年中持续受益。此外,亿华通于其他示范城市群均有布局。
技术布局由表及里,层层深入,摆脱进口依赖。公司目前已经形成“系统-电堆-膜电极”核心环节业务布局。从系统来看,公司产品均为自主研发,且产品核心技术指标领先其他厂商,核心材料已摆脱进口依赖;从电堆来看,电堆是燃料电池系统的“心脏”,公司子公司神力科技是电堆行业的标杆企业,技术均为自主研发;从膜电极来看,膜电极是电堆的重要组成部分,2019 年6 月,亿华通与东岳集团联合创办亿氢科技,亿氢科技是国内膜电极代表性企业。
氢能上游产业布局,到2050 年面向燃料电池将达到万亿级市场+氢能设备达4000 亿市场, 未来可期。根据《中国氢能产业发展报告2020 》为基础测算, 预计2025/2030/2050 我国氢燃料电池汽车保有量将达4.9/46.7/3000 万辆,2030 年氢燃料电池市场达500 亿级别,2050 氢燃料电池市场将突破万亿。此外,亿华通于2021 年8月,与水木明拓就开展氢能产业长期合作签订战略协议,将开展氢能关键技术研发和核心装备研制,标志着亿华通向氢能设备领域的进一步拓宽。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。