日前,由青岛阳氢集团有限公司(简称“阳氢集团”)生产的全国首套量产型(200kg/日)甲醇制氢-加氢一体站在青岛市城阳区下线,并完成装机启动运行,即将投放全国各地。该型装备采用集装箱撬装式的模块化形态,可快速推进分布式加氢站投放和现有加油加气站的油气氢合建升级。

图源大众日报
今年10月,山东省能源局发布《山东省能源领域新技术、新产品、新设备目录(2022年度)》名单,由青岛市城阳区推荐,青岛阳氢集团有限公司的“模块化甲醇制氢加氢系统(平台)”列入其中。该装备性能全国领先,比化工厂装备小型化的甲醇站内制氢技术路线综合能耗降低20%以上。该系统将甲醇重整制氢、氢气纯化、氢气加注模块化集成,大幅缩短加氢站建设周期至3个月内,占地面积相比传统加氢站减少80%以上,终端用氢成本仅为站外运氢加氢站的50%,不足40元/kg,并且氢气即产即用、动态清零更安全,各项指标全面优于站外运氢加氢站。
今年3月,国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,提出构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系,积极引导合成甲醇行业由高碳工艺向低碳工艺转变。此外,山东、广东、上海、河北等多个省市接连出台“站内制氢”配套地方政策、标准。因此,该型设备的成功示范和量产对于解决氢能产业发展的关键瓶颈具有重大意义。
目前,阳氢集团城阳河套柔性工厂已具备整站交付产能50套/年,约为全国现有已投放的站内制氢站数量的三倍,可有效保障各类实验室和工业用高纯度供氢、氢能重型道路车辆站内供氢、氢能叉车农机等非道路装备用氢、氢能无人机和氢能摩托等轻型载具用氢。

图源阳氢集团
此外,近日, 为推进集团氢能产业多元化发展,阳氢集团与东莞能源签约。
11月21日,东莞市能源投资集团有限公司(简称“能源集团”)及其下属公司东莞新锋能源科技有限公司、东莞新锋交通能源发展有限公司与阳氢集团开展甲醇制氢二轮车运营合作交流会暨阳氢集团与东莞能源战略合作签约仪式。
此次交流签约,一方面促成能源集团在制氢加氢上游领域的又一多元发展;另一方面有利于能源集团在氢能下游商业化应用实现零的突破,希望通过“氢能二轮车”、“燃油商用车氢能除碳”项目,让氢能产业快速渗透消费市场,接近大众生活。“氢能二轮车”、“燃油商用车氢能除碳”项目均具有一定的经济可行性,对加快氢能产业商业化具有重要意义,切实推进东莞市氢能产业高质量发展。
阳氢集团拥有成熟的新能源服务及运营体系、专业的甲醇重整制氢及纯化专利体系,以“智氢双擎,液态阳光,氢能全生态”为理念,聚焦甲醇重整制氢、氢能发电、氢能载具三大生态场景,布局多项甲醇重整制氢发电技术专利,是甲醇制氢发电装备制造、分布式甲醇站内制氢加氢站、氢能载具的配套量产企业,也是领先的分布式氢能源解决方案提供商和运营商。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...