国际客车展获悉,2024年,张家口市计划推广使用735辆氢燃料电池汽车。届时,我市氢燃料电池汽车达到1947辆,居全省首位。
据介绍,今年推广使用的氢燃料电池汽车全部为重型牵引车和渣土运输车,重点用于行业货物运输和城建渣土运输,加满氢满载可续航500公里以上,一辆车每公里大约可减少0.94公斤的碳排放。此批车辆投入使用后,将助力减排降碳协同增效和燃料电池汽车示范应用城市群建设。
近年来,我市加快推动氢能在交通领域的示范应用,截至目前,氢燃料电池汽车保有量1212辆,排名全省第一。其中,氢燃料电池客车444辆、物流车725辆、牵引车3辆、仓栅车40辆。氢燃料电池公交车累计载客超1亿人次,安全运行超3600万公里,推广氢能燃料电池公交车的做法写入《新时代的中国能源发展》白皮书,2021年被联合国计划开发署评价为中国规模最大的燃料电池公交运行车队。
2023年8月,我市出台了《加快建设燃料电池汽车示范应用城市群行动方案(2023—2025年)》,提出将通过车辆示范推广应用带动技术产业化应用,积极探索新型商业模式,完善政策体系建设,构建安全高效、成本可控的燃料电池汽车产业发展模式,将张家口打造成为全国氢能和燃料电池汽车产业创新发展高地。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)