近期,国内不少省份也逐步开展关于氢能源汽车的相关扶持工作。这些省份的一系列新政,对于氢能源汽车行业意义重大,将成为氢能源车辆降低成本,提升市场规模的助推器。
新能源汽车,只要3分钟就能从亏电到满血复活?你一定以为我说的是换电。
其实并不是,这就是氢能源汽车。同样作为新能源汽车,氢能源汽车可以说兼具了传统燃油车补能快以及电动汽车环保的两大优势,因而在国际上也备受关注。
近期,国内不少省份也逐步开展关于氢能源汽车的相关扶持工作。据《四川日报》消息,四川省交通运输厅相关负责人表示,未来拟探索氢能源汽车通行高速公路费用全免,鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行的举措,以此推进氢能源设备的更新。

▲四川省人民政府官网关于氢能源的报道
针对氢能源目前仍存在使用成本较高,基础设施不完善的问题,四川省发改委的相关负责人也表示,将会依据当地地理条件的特点,发挥绿电优势,就地发电制氢。在基础设施层面上,也将会开展相应的规划和补助。
事实上,四川并非首个针对氢能源汽车实施特殊政策的省份。早在2024年的2月份,山东省就发布了通知,暂免部分氢能源汽车的高速费。这些省份的一系列新政,对于氢能源汽车行业意义重大,将成为氢能源车辆降低成本,提升市场规模的助推器。
氢能源汽车
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...