英国萨里大学(University of Surrey)的研究人员表示,他们发现了一种无金属催化剂,可以将甲烷直接转化为氢气,他们认为这可能有助于开发具有成本效益的制氢技术。
据称,这个英国研究小组的研究显示,利用边缘装饰的纳米碳作为无金属催化剂,将甲烷转化为氢,取得了令人鼓舞的结果。根据该团队的说法,氮掺杂纳米碳在高温下表现出最高水平的产氢性能。
此外,研究人员发现,氮掺杂和磷掺杂的纳米碳具有很强的抗碳平衡能力,该团队表示,这是催化剂在这一过程中的一个常见问题。
该研究写道:“通过采用石墨烯和其他纳米碳作为基底,已经取得了巨大的进展。例如,已经报道了氮掺杂多孔碳材料上双活性金属位点的设计和合成,它们表明掺杂材料极大地提高了甲烷活化的性能。”
萨里大学研究人员表示,这一发现可能是氢工业的“游戏规则改变者”,为传统金属催化剂提供了一种具有成本效益和可持续的替代品。
该团队由萨里大学首席研究员Marco Sacchi博士领导,他评论说:“氢气生产催化剂的最大挑战之一是它们可能会被碳中毒。但是我们的研究发现氮和磷掺杂的纳米碳对这个问题很有抵抗力。这是向可持续制氢迈进的一大步。”
近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...