近日,燃料电池膜电极供应商“鸿基创能”完成了B轮融资,规模约3亿元,投前估值约30亿元,相较于上一轮估值翻倍。据了解,此轮融资认筹火爆、份额紧张,大约十多家机构参与其中,包括广东当地的一些国资基金,有机构有意多投一些,还被退回了一部分资金。一位知情人士称,这次融资份额给得相对分散,最高才3000万元左右。
这是鸿基创能被上市公司美锦能源收入麾下后的第二次大规模融资。2019年,美锦能源持股45%的关联公司“鸿锦投资”向鸿基创能增资1.02亿元,获得后者51%的股权,2020年,美锦能源平价收购了其中的22.95%,成为鸿基创能最大的股东之一。年底鸿基创能还将进行新一轮融资,博世和中石化已经提前锁定。
鸿基创能是我国首家实现质子交换膜燃料电池膜电极(MEA)大规模产业化的企业。膜电极(MEA),质子交换膜燃料电池发生电化学反应的场所,是燃料电池技术的核心环节,被称为氢燃料电池的“心脏”,其在燃料电池系统中的成本占比大约为36%。膜电极的技术门槛较高,早期国内产业主要依赖进口,近两年国产化才逐步深入,有产业研究报告预计,2022年膜电极的国产化率才将达到60%。
为了支撑膜电极市场的快速增长,今年6月,鸿基创能佛山子公司高性能膜电极及PEM电解水制氢项目投产。本次投产项目有燃料电池膜电极年产能高达500万片、电解水制氢CCM卷对卷生产线乃国内首条、设备全国产化且制造工艺进一步升级等几大特点。目前广州基地加佛山基地总产能达1000万片,在产能规模及精益制造上始终处于国内领先地位。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...