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国内首台超小转弯半径复合式土压平衡盾构机“地龙四号”在江都武坚镇顺利下线,一举填补“最小直径、最小转弯半径”两项国内空白。
盾构机的正式名称叫“全断面隧道掘进机”,是地下掘进的核心装备,在交通隧道工程建设中应用广泛。因为系统复杂、集成度高,也有人把它称为机械制造“皇冠上的明珠”。“20年前,我国在重大工程施工中使用的盾构机一直依赖国外进口。”扬州地龙机械有限公司负责人告诉记者,随着我国装备制造业技术不断进步,以盾构机、起重机为代表的工程机械装备制造也不断取得新突破,国产化、自主化程度显著提高。
当天,成功下线的“地龙四号”盾构机全身披红挂彩,70多米长的机身宛如游龙盘旋在车间里。“盾构机直径越小,对技术、工艺的要求越高。”公司负责人说,“地龙四号”的开挖直径为3.05米,最小转弯半径35米,具有灵活施工的特点,更适合泥土、岩石、卵石等复合地层施工,它也成功填补了国内盾构机“最小直径、最小转弯半径”两项空白。
扬州地龙机械有限公司是专业生产盾构机及其配套设备的高新技术企业。2020年,公司研发生产的“地龙一号”是国内首台“顶盾机”,打破了日本、德国长期对这一行业的垄断;2021年,“地龙二号”问世,对各项性能进行了完善和提升;紧接着下线的“地龙三号”,凭着独创的密闭土压转泥水技术,使盾构机由过去的单一开挖泥土,转成注水搅拌开挖,大大提升了掘进速度。刚刚下线的“地龙四号”也有很多创新设计,如小直径球形铰接、球铰式螺旋出土机、一键切换式土体改良装置等,为城市复杂的地下管线与市政建设提供了又一利器。
“从‘地龙一号’到‘地龙四号’,公司组织技术团队攻克了一个个‘卡脖子’难题,通过技术的不断创新升级,向‘一流品牌、穿越全球’目标迈进。”该负责人介绍,多年来企业广泛吸收国内外先进技术,不断研发新品,拥有多项自主知识产权,盾构科技成果领跑同行,产品已成功出口东南亚、中东、非洲等地区的多个国家,成为行业内的“隐形冠军”。
近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...