6月10日,由中铁十八局承建的贵阳至南宁高速铁路贵州段站前工程第6标段无砟轨道(道床)首件段开始施工,距全标段整体完工又进了一大步。
贵南高铁正线全长482公里,连通贵州和广西两省(区),其中,贵州段长199.64公里,设7个施工标段,6标段位于黔南自治州荔波县境内,全长23.866公里。全标段共有2座隧道,共17236米,其中包括贵南高铁全线最长隧道——长17.012公里的九万大山一号隧道;桥梁5座,共计4805米。
贵南高铁全线通车后,贵阳至南宁最快2小时可通达,比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专绕行至南宁将压缩3小时以上,对于完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省(区)旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等都具有重要作用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...