6月10日,由中铁十八局承建的贵阳至南宁高速铁路贵州段站前工程第6标段无砟轨道(道床)首件段开始施工,距全标段整体完工又进了一大步。
贵南高铁正线全长482公里,连通贵州和广西两省(区),其中,贵州段长199.64公里,设7个施工标段,6标段位于黔南自治州荔波县境内,全长23.866公里。全标段共有2座隧道,共17236米,其中包括贵南高铁全线最长隧道——长17.012公里的九万大山一号隧道;桥梁5座,共计4805米。
贵南高铁全线通车后,贵阳至南宁最快2小时可通达,比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专绕行至南宁将压缩3小时以上,对于完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省(区)旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等都具有重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)