6月20日,随着武汉地铁前川线腾龙大道—巨龙大道区间最后一组轨排精确铺设到位,前川线一期实现全线“轨通”,为后续“电通”“通信通”“综合联调联试”等重大节点按期实现奠定基础。
当日,长江日报记者深入22米地下隧道看到,施工人员正在吊装最后一组轨排。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍,前川线轨道铺设道床形式复杂,为减少对地面结构以及周边居民生活的影响,铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板道床、地下线普通整体道床、橡胶隔振垫道床、高架段整体道床4种形式。“道床采用减振类型多样、形式复杂、工序转换频繁,创武汉地铁道床形式复杂之最。”
李结元说,在居民区附近铺设钢弹簧浮置板整体道床,当列车从轨道上高速驶过时,通过弹簧的压缩,可减小振动幅度降低噪声,相当于在轨道下面铺了一层“席梦思”。
据了解,武汉地铁前川线工程分两期建设,前川线一期从7号线园博园北站延伸,沿途经过马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站、临空北路站、横店站7座车站。其中,换乘站有2座,在巨龙大道站与2号线换乘,天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。
前川线是武汉重要的客运走廊之一,建成后,将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利,将黄陂、东西湖片区连成一个整体,提升天河机场枢纽集散能力,助力武汉北部建设发展,对促进城市经济可持续发展具有重要意义。
2022年7月4日,宇通客车发布2022年6月份产销数据快报。数据显示,2022年6月,宇通共生产大、中、轻型客车1727辆,同比下降66.77%;共销售各型客车2234辆,同比下降58.29%。2022年1-6月,宇通累计生产各型客车11402辆,累计销售各型客车11567,较去年同期分别下降43.18%和43.82%。 开年以来,新冠肺炎疫情起伏反复,各地疫情防控要求持续收紧,不少地区公共交通、旅游客运、校车服务等相关行业几乎停摆,这让尚未回暖的客车行业再次承压。面对多重不利因素的挑战,作为客车行业龙头企业,宇通客车迎难而上,主动作为,持续为行业注入信心与活力。 2022年1月,由国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主办,宇通客车承办的“冰雪挑战 谁与争锋•新能源客车冰雪挑战赛”在内蒙古牙克石举行。这是我国首场纯电动大客车冰雪挑战赛,在-40℃的极寒环境下,宇通客车不畏冰雪、无惧极寒,以“冰雪试炼”充分彰显出宇通客车的顶尖水平。 2022年2月,北京冬奥激战正酣,宇通以氢燃料电池客车领衔上阵,包括高端公商务车T7、纯电动机场摆渡车、高端客旅产品等在内的多款明星车型,共950辆客车,为参会人员出行及赛事的圆满举办保驾护航,以“零故障、零延误、零投诉”的表现获得各方赞誉,...