6月20日，随着武汉地铁前川线腾龙大道—巨龙大道区间最后一组轨排精确铺设到位，前川线一期实现全线“轨通”，为后续“电通”“通信通”“综合联调联试”等重大节点按期实现奠定基础。

当日，长江日报记者深入22米地下隧道看到，施工人员正在吊装最后一组轨排。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，前川线轨道铺设道床形式复杂，为减少对地面结构以及周边居民生活的影响，铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板道床、地下线普通整体道床、橡胶隔振垫道床、高架段整体道床4种形式。“道床采用减振类型多样、形式复杂、工序转换频繁，创武汉地铁道床形式复杂之最。”

李结元说，在居民区附近铺设钢弹簧浮置板整体道床，当列车从轨道上高速驶过时，通过弹簧的压缩，可减小振动幅度降低噪声，相当于在轨道下面铺了一层“席梦思”。

据了解，武汉地铁前川线工程分两期建设，前川线一期从7号线园博园北站延伸，沿途经过马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站、临空北路站、横店站7座车站。其中，换乘站有2座，在巨龙大道站与2号线换乘，天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。

前川线是武汉重要的客运走廊之一，建成后，将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部建设发展，对促进城市经济可持续发展具有重要意义。