5月16日,东莞市发改局印发了《东莞市加氢站“十四五”发展规划(2021-2025年)》(以下简称“《规划》”)。

《规划》指出,规划至2024年(近期和中期)全市建成加氢站22座,2025年底前共建设29座,其中二级站6座。在2025年之前做好另外25座的编制规划和前置工作,到2030年力争建成54座。
通过严格依照技术要求调研遴选,共计54座站点选址符合加氢站建设要求:石龙镇1座,虎门镇2座,东城街道4座,万江街道3座,南城街道1座,中堂镇1座,望牛墩镇1座,麻涌镇2座,石碣镇1座,高埗镇3座,道滘镇2座,厚街镇2座,沙田镇2座,长安镇2座,寮步镇2座,大岭山镇2座,大朗镇1座,黄江镇1座,樟木头镇4座,塘厦镇3座,谢岗镇2座,清溪镇2座,常平镇3座,桥头镇2座,东坑镇1座,企石镇1座,松山湖(生态园)3座。54座站点选址含9个加氢站、2 个加氢加气综合能源站,12个加氢充电综合能源站、24个加油加氢综合能源站、7个加油加氢充电综合能源站。在综合能源站中,7座为现有加油站扩建加氢项目,24座为新增加油站点。
规划建设阶段
(1)2021年规划建设。2021年前建设2座加氢站,建设级别为三级站,建设选址位于道滘镇、沙田镇。
(2)2022年规划建设。2022年新建加氢站5座加氢,建设级别为三级站,建设选址位于东城街道、万江街道、中堂镇。其中东城街道、万江街道为中心城区,规划建设三级站;中堂镇站点建设面积约为3900平方米,考虑地块面积和安全间距问题,规划建设三级站;石龙镇、虎门镇规划建设三级站。
(3)2023 年规划建设。2023年新建6座加氢站。其中4座建设级别为三级加氢站,分别位于东城街道、南城街道、麻涌镇、高埗镇;2座建设级别为二级站,分别位于厚街镇、长安镇。长安镇建设选址面积为5300余平方米,现状为加气站,规划建成加氢加气综合能源站,提升扩建为二级站;
(4)2024年规划建设。2024年新建9座加氢站,其中8座建设级别为三级加氢站,分别位于寮步镇、大岭山镇、大朗镇、樟木头镇、桥头镇、塘厦镇;1座建设级别为二级加氢站,位于常平镇,该站点选址面积逾8300平方米,现状为加气站,考虑市场需求、预留弹性,建设二级站。寮步镇客运东加气站建设改建为加氢站,面积为6675平方米,考虑到市场需求,提升规划建设为二级站。
(5)2025年规划建设。2025年新建7 座加氢站,其中2座建设级别为二级加氢站,分别位于麻涌镇、谢岗镇;5座建设级别为三级加氢站,分别位于东城街道、万江街道、东坑镇、樟木头镇、松山湖(生态园)。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)