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5月16日,东莞市发改局印发了《东莞市加氢站“十四五”发展规划(2021-2025年)》(以下简称“《规划》”)。

《规划》指出,规划至2024年(近期和中期)全市建成加氢站22座,2025年底前共建设29座,其中二级站6座。在2025年之前做好另外25座的编制规划和前置工作,到2030年力争建成54座。
通过严格依照技术要求调研遴选,共计54座站点选址符合加氢站建设要求:石龙镇1座,虎门镇2座,东城街道4座,万江街道3座,南城街道1座,中堂镇1座,望牛墩镇1座,麻涌镇2座,石碣镇1座,高埗镇3座,道滘镇2座,厚街镇2座,沙田镇2座,长安镇2座,寮步镇2座,大岭山镇2座,大朗镇1座,黄江镇1座,樟木头镇4座,塘厦镇3座,谢岗镇2座,清溪镇2座,常平镇3座,桥头镇2座,东坑镇1座,企石镇1座,松山湖(生态园)3座。54座站点选址含9个加氢站、2 个加氢加气综合能源站,12个加氢充电综合能源站、24个加油加氢综合能源站、7个加油加氢充电综合能源站。在综合能源站中,7座为现有加油站扩建加氢项目,24座为新增加油站点。
规划建设阶段
(1)2021年规划建设。2021年前建设2座加氢站,建设级别为三级站,建设选址位于道滘镇、沙田镇。
(2)2022年规划建设。2022年新建加氢站5座加氢,建设级别为三级站,建设选址位于东城街道、万江街道、中堂镇。其中东城街道、万江街道为中心城区,规划建设三级站;中堂镇站点建设面积约为3900平方米,考虑地块面积和安全间距问题,规划建设三级站;石龙镇、虎门镇规划建设三级站。
(3)2023 年规划建设。2023年新建6座加氢站。其中4座建设级别为三级加氢站,分别位于东城街道、南城街道、麻涌镇、高埗镇;2座建设级别为二级站,分别位于厚街镇、长安镇。长安镇建设选址面积为5300余平方米,现状为加气站,规划建成加氢加气综合能源站,提升扩建为二级站;
(4)2024年规划建设。2024年新建9座加氢站,其中8座建设级别为三级加氢站,分别位于寮步镇、大岭山镇、大朗镇、樟木头镇、桥头镇、塘厦镇;1座建设级别为二级加氢站,位于常平镇,该站点选址面积逾8300平方米,现状为加气站,考虑市场需求、预留弹性,建设二级站。寮步镇客运东加气站建设改建为加氢站,面积为6675平方米,考虑到市场需求,提升规划建设为二级站。
(5)2025年规划建设。2025年新建7 座加氢站,其中2座建设级别为二级加氢站,分别位于麻涌镇、谢岗镇;5座建设级别为三级加氢站,分别位于东城街道、万江街道、东坑镇、樟木头镇、松山湖(生态园)。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。