项目概况：新加坡陆路交通管理局（LTA）近日宣布，将在全岛地铁网络部署新一代轴箱过热检测系统。到2028年，该系统将覆盖新加坡全部既有地铁线路，进一步提升列车走行部故障预警和预防性维修能力。

中标结果：该项目合同金额约为1250万新加坡元，由中国轨道交通安全检测设备制造商成都盛锴科技有限公司中标，相关设备预计于2027年开始安装。

覆盖范围：根据规划，新系统将覆盖南北线、东西线、环线、汤申—东海岸线、滨海市区线和东北线等新加坡全部既有地铁线路。正在建设的裕廊区域线计划于2030年底前完成相关设备安装。

系统功能：新系统将在轨旁设置红外传感器，对通过列车的轴箱和齿轮箱温度进行实时监测。一旦发现温度异常升高，系统将立即向运营方发出预警，以便及时采取应对措施，防止设备故障进一步发展。

技术意义：轴箱是列车走行部的重要组成部分，内部安装有轴承。轴承润滑性能下降、部件老化或摩擦异常，都可能导致轴箱温度升高，严重时可能造成轴承损坏并影响列车运行安全。

标准统一：新系统还将替换新加坡地铁网络现有的轴箱过热检测设备，统一不同线路使用的系统设计、设备部件和技术标准，从而简化备件管理和技术支持。目前，新加坡地铁南北线、东西线和东北线已经安装了相关轴箱温度检测设备。

配套系统：除轴箱过热检测系统外，新加坡还将同步部署声学检测系统和车轮温度检测系统，进一步提升列车走行部故障的早期识别能力。声学检测系统将安装在南北线、东西线和裕廊区域线，通过轨旁麦克风传感器采集列车运行声音，并结合预测分析技术识别轴承早期损伤产生的异常声学特征。

车轮温度监测：车轮温度检测系统将覆盖包括裕廊区域线在内的所有地铁线路，通过监测列车经过时的车轮温度，提前发现车轮及制动系统相关故障。裕廊区域线计划于2028年年中至2029年分阶段投入运营；仍处于建设阶段、预计从2030年起陆续开通的跨岛线，未被纳入本次采购项目。

项目背景：此次系统升级与2024年9月发生的新加坡地铁东西线严重故障密切相关。2024年9月25日，一列列车的轴箱脱落，导致部分车厢脱轨。列车随后被拖回乌鲁班丹车厂，途中造成约2.55公里轨道及轨旁设备严重损坏，东西线裕廊东站至波那维斯达站之间的列车服务中断六天。

预防性维修：调查显示，事故发生当天上午，传感器曾检测到涉事列车一个轴箱温度达到118摄氏度，远高于30至65摄氏度的正常工作温度。随着新系统陆续部署，新加坡地铁将进一步完善列车走行部状态监测和预防性维修体系，降低轴箱、轴承、车轮及制动系统故障对运营安全和服务可靠性的影响。

招标时间：新加坡陆路交通管理局于2025年10月启动轴箱过热检测系统招标，并于2026年1月结束投标。