随着社会经济的发展，人们对出行服务品质的要求越来越高，出行方式的多元化，导致多种交通方式之间的相互协调逐步成为公共交通系统的建设趋势。合理的换乘衔接设置，提高了出行效率、缩短了出行时间，充分适应居民出行的选择需求。

那么何为“换乘”?所为“换乘”，就是指乘客从一种交通工具转换到另一种交通工具，或者从一条线路转换到另一条线路。近年来，随着轨道交通的建设，公交与轨道之间的连接愈发密切。合理、便捷的换乘可以充分适应出行者的选择需求，从而减少出行时间，提高公共交通的竞争力。那么如何提高轨道与常规公交之间的换乘衔接服务水平?

首先遵循“合理引导、集中分散相结合”的思路， 一是合理安排公交与轨道交通之间的发车班次及到站时间，减少候车延误，争取做到公交与轨道无缝衔接; 二是换乘引导信息清晰、明确，换乘通道畅通、便捷; 三是人流与车流分离，通过设置天桥或者地下通道直接到达换乘站台，减少人车交织，提高安全水平。

对于常规公交与轨道交通的换乘，在布局时应遵循以下原则:

(1)保障换乘的连续性、紧凑性及完整性，减少换乘延误;(2)保障公共交通的优先性;(3)根据客流需求，合理优化线网布局，明确停靠站位置及泊位空间;(4)对于多出口地铁站，做好换乘引导标识;(5)当轨道交通进出口位于人流密集场所，可以采用地下通道或者地下步行街的方式实现与常规公交站之间的换乘衔接;(6)在有限的条件内设置多条公交线路与轨道交通部分站点之间的换乘，以减少乘客的换乘次数。

轨道交通与常规公交之间的合理换乘是两者互补关系的体现，换乘形式与换乘客流量、用地约束、技术水平、施工能力及经济发展水平等相关，目前换乘主要有以下几种方式：

(1)不同平面换乘

①路边停靠换乘

常规公交直接停靠在道路的两侧，轨道交通站位于道路的一侧或者位于道路的正上方或正下方，利用人行天桥或地下通道与轨道交通车站相联系。其优势在于，利用现有公交站设施，节约建设成本，人车分流保障了地面交通换乘的安全性。缺点是换乘时间及换乘距离受通道长短及通行能力的影响。此方式适用于换乘量较小，且用地受限的车站。

深圳和济南轨道交通及公交换乘图(图片来源于网络)

②多出口地下轨道交通站换乘

对于出口较多的地下轨道交通站，采用路外多个站台换乘的形式，满足各个方向的交通出行需求，每个站台均通过地下通道的形式与轨道车站相连通。此类换乘方式需要具有明确的引导标识，公交站尽量靠近轨道交通出口。因出口较多，且通过通道连接，工程量较大。此类型适用于换乘量较大，轨道地下候车厅较窄的轨道站。

轨道洪湖东路公交车站距洪湖东路地铁站2B出入口仅30米左右(图片来源于人民网重庆频道)

(2)同平面换乘 常规公交与轨道交通换乘位于同一平面内，两者站台合用，通过利用地下通道连接轨道交通两侧站台。保障了同方向换乘的便捷性，步行距离较短。此方式对轨道交通的站厅要求较高，宽度要满足同时容纳两种交通方式的乘客候车，对向换乘需要通过地下通道来实现。该换乘方式适用于换乘流量较大且用地较为充足的地点来布设车站。

沈阳轨道交通与公交图(图片来源于网络)

通过轨道交通与常规公交之间合理、高效的换乘衔接，

一是实现了出行的高效性，以轨道交通为主干，常规公交为主体，优化换乘衔接布局，提高各种交通方式之间的运营效率，缩短出行时间，节约出行成本;

二是促进了城市布局的协调性，轨道交通的运营直接影响居民用地、商业设施用地、城市中心地段的划分布局，优化换乘衔接不仅能够带来高效的公交运营系统，同时也能使城市规划布局更加合理化、人性化和多元化;

三是践行节能环保理念，轨道交通处于地下的部分很大程度上减少了对地面交通的影响，且高效的换乘衔接，有利于吸引更多的乘客选择公共交通出行，充分发挥公共交通绿色、低碳的优势。

参考文献：

[1]冯树民,白仕砚,慈玉生.城市公共交通[M].北京:知识产权出版社,2011:179—180.