他深耕铁路近30年，探索、验证和完善中国时速350公里高速铁路勘察设计体系标准，创造性地提出在武汉规划建设“两纵两横两斜”12方向“超米”字型对外高铁，他用手中的笔描绘出中国高铁最美蓝图。

他是周天杰，中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院副总工程师。近日，周天杰上榜2022年3-4月荆楚楷模月度人物。

妙手锦心

纬地经天，

巧织宏图十字绣；

雄才逸杰，

长开愿景米兰花。

昔日陕西小伙

成了“武汉通”

说起坐高铁，“快”是人们的第一反应。高铁，从无到有，从有到强，飞驰在祖国大江南北，作为全国主要铁路枢纽之一，武汉这些年高铁的发展可谓是有目共睹，有口皆碑。

近年来，武汉全力推动沿江高铁、武西高铁、武汉铁路枢纽直通线、阜九高铁等重大项目建设，谋划和完善12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米”字型高速铁路网。推动高铁构架从“十”字型到“超米”字网，构建武汉“高铁之心”的背后有一个不为人知的名字，那就是周天杰。

1993年，23岁的周天杰从上海铁道学院毕业，加入中铁第四勘察设计院。多年耕耘，周天杰成为他们单位最熟悉武汉铁路枢纽的技术专家。虽然他是陕西人，但他却成了名副其实的“武汉通”，因为他闭着眼睛都能描述出武汉枢纽每一个建设项目的关键问题，每一条线路的功能走向，每一座车站的作用规模。

创造性地解决

一个个难题

2004年，《中长期铁路网规划》正式启动，中国高铁创立勘察设计体系还处于探索开拓中。周天杰同时身兼天兴洲长江大桥工程、武汉站概念设计、武广高铁武汉工程试验段等7个建设项目的总体设计负责人。

“汇报、审查、会议一个接着一个。”周天杰说，当时高铁建设和总图构架尚处于探索初期，技术难度大，工作时间紧，创新性、验证性工程多。但周天杰和团队刻苦钻研，不负所托，创造性地解决了一系列难题。

他开启了中国时速350公里高速铁路勘察设计体系标准最初的探索、验证和完善。2004年9月，京广高铁最早启动的关键控制工程武汉天兴洲长江大桥开工建设，成为当时世界主跨第一、荷载最大的公铁两用四线铁路斜拉桥；2009年底，中国首条运营时速达350公里的铁路——武广高铁正式通车，搭载国人驶入高铁时代；

他研究提出的武汉天兴洲长江大桥四线铁路建设方案、新建武汉北编组站替代江岸西站功能的总图构架，很好地适应了京广高铁建设、沪汉蓉通道引入需要；

他按照路网性客运中心定位全面升级客运系统，在新建武汉站采用现代风格，在国内首次采用“桥建合一”综合结构，汉口站和武昌站分别按欧式、楚文化风格完成改建，强化综合交通枢纽功能，贯彻“短（零）距离换乘”理念，显著提升了武汉铁路运输的服务品质和对外窗口形象。

提出 “超米”

字型高铁网

为把湖北打造成为长江经济带、中部地区高质量发展的现代化综合交通战略支点，周天杰创造性地提出在武汉规划建设“两纵两横两斜”12方向 “超米”字型对外高铁，新增2处过长江铁路通道、客运系统按“五主三辅”布局的武汉总图规划调整方案。

周天杰说，方案最终可实现武汉至省内城市群“0.5-1小时城际交通圈”，至邻近城市群“1-2小时高铁交通圈”，至全国其它主要城市群“3-5小时高铁交通圈”。这是一个里程碑式的路网构架、一个前瞻宏伟的总图格局，不仅奠定了武汉成为中国“高铁之心”“祖国立交桥”的基础，也为武汉建设国家中心城市、推动长江中游城市群发展“晋级”打下了现代化交通的坚实基础。