信号系统升级改造相当于给大脑做外科手术，与传统新建线路相比，项目难度更高。长沙2改项目作为国内少见的“整体换装”式升级改造项目，面临项目工期紧、作业时间短且场地受限、接口改造面广等难点，为不影响既有线正常运营，项目在充分利旧的情况下，不改动既有土建内容，同时不降低既有线路运能、不缩短运营服务时长，所有的施工及调试任务均在00:00至05:30的夜间天窗时段完成，实现真正的乘客“无感化”改造。

「 多面创新  不断突破 」

通过创新性地采用按工序施工的组织模式，遵循“先室外后室内”的原则，大幅降低施工过程中的安全风险及对既有线路运营的影响，实现了项目实施期间未发生任何影响安全或既有线运营的事件。

通过定制化“V型”天窗、垂直天窗以及重大施工作业时间表等运营组织，同时采用“集中修”模式、优化车检流程，为夜间作业赢得更多宝贵时间，使得天窗点的有效作业时间延长30%，整体作业效率提升50%以上，实现了项目284小时有效时间内完成所有动车调试任务，做到了“零”停运、“零”关站、“零”列车退运、“零”安全事故。

长沙2改项目顺利完成一次性倒切，实现新信号系统的初期运营，标志着长沙2号线彻底摆脱了对国外技术的依赖，破解了国外核心设备备件供应不足、安全运营维保困难的难题。项目在未进行洞隧及设备房主体土建工程改动的前提下，遵循充分利旧的原则，仅对信号核心设备进行国产化改造，大幅降低了工程造价。新系统升级后，可实现未来长沙地铁各线路成网，满足不同线路列车资源共享和线网智能调度等要求，为打造长沙智慧城市提供支撑，推动城市轨道交通行业新质生产力的落地。

后续，中车株洲所时代电气将继续做好系统运营保障，持续为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行服务，持续推动长沙轨道交通高质量发展。长沙2改项目的成功经验，不仅证明了中车株洲所时代电气具备完成信号系统整体换装式的“无感化”改造的能力，更说明了依托整车装备深度融合优势的中车名片具备更多元、更丰富的可能性，通过打造车地一体化智慧城轨系统的“中车方案”，为城轨交通和装备自主化、智能化转型升级贡献独有的“中国红”。