
高新东区环线(“云巴”)工程
全长约30.7公里
途经高新区、历城区
全线以高架方式建设
共设车站32座
其中换乘站5座
能够与地铁2号线、4号线、8号线换乘
全线建综合车场1处
济南“云巴”初期、近期采用2编组
列车全长约17.6米,宽约2.4米
每列额定载客数140人
最高运行速度80km/h

据了解,该工程采用智能化信息系统,可实现车辆全自动运行,且拥有独立路权,具有高安全、高智能、高适应的特点。
此外,车辆搭载智慧能源管理系统和能量回收系统,可在制动过程中进行能量回收,采用胶轮走行方式和主动降噪措施,因此还具有低能耗、低噪音的特点。
高新东区环线重点服务唐冶、高新东区等大运量轨道交通薄弱地区,串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和中国科学院济南科创城、生命科学城、智能装备城三大产业园区,可实现高新东区产业空间与大运量轨道交通的串联,打通到地铁站的“最后一公里”,方便企业职工和沿线居民出行,对促进产城融合发展具有重要意义。
目前,济南低运量轨道交通高新东区环线工程正在建设周期内,具体开通时间,发车首末班车时间、发车间隔、票价等,需要在开通前确定,请您耐心等待,及时关注济南轨道交通或济南地铁微信公众号信息。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。