
高新东区环线(“云巴”)工程
全长约30.7公里
途经高新区、历城区
全线以高架方式建设
共设车站32座
其中换乘站5座
能够与地铁2号线、4号线、8号线换乘
全线建综合车场1处
济南“云巴”初期、近期采用2编组
列车全长约17.6米,宽约2.4米
每列额定载客数140人
最高运行速度80km/h

据了解,该工程采用智能化信息系统,可实现车辆全自动运行,且拥有独立路权,具有高安全、高智能、高适应的特点。
此外,车辆搭载智慧能源管理系统和能量回收系统,可在制动过程中进行能量回收,采用胶轮走行方式和主动降噪措施,因此还具有低能耗、低噪音的特点。
高新东区环线重点服务唐冶、高新东区等大运量轨道交通薄弱地区,串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和中国科学院济南科创城、生命科学城、智能装备城三大产业园区,可实现高新东区产业空间与大运量轨道交通的串联,打通到地铁站的“最后一公里”,方便企业职工和沿线居民出行,对促进产城融合发展具有重要意义。
目前,济南低运量轨道交通高新东区环线工程正在建设周期内,具体开通时间,发车首末班车时间、发车间隔、票价等,需要在开通前确定,请您耐心等待,及时关注济南轨道交通或济南地铁微信公众号信息。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)