深圳地铁15 号

本项目线路起自前保站，终至前保站（环线），全长约 32.26 公里，采用全地下敷设方 式；共设车站 24 座，均为地下站。本项目新建同乐车辆段，与 29 号线一期工程停车场共址 合建，最高运行时速 80 公里。初、近、远期均采用 4、6 辆编组混跑，初期新增配属车辆4辆编组21列/84 辆、6 辆编组22 列/132 辆。可研批复投资 3399031.80 万元。建设内容包括 车站、区间、轨道、机电和系统、车辆基地、前期工程等，拟申报概算投资约 316 亿元，具体投资以实际申报为准。

1）线路功能：15 号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，加强轨道网络换乘，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，服务西丽铁路枢纽集疏运。

2）线路概况：15 号线为环形线路，线路起自前保站，止于前保站。15 号线全长约 32.2公里，设站 24 座，全线均采用地下线敷设。

深圳地铁17号线（一期）

本项目线路起自罗湖西站，终至上李朗站，全长约 18.79 公里，采用全地下敷设方式；共设车站 18 座，均为地下站。本项目新建南湾停车场及南湾停车场主变电所，采用 A 型车，最高运行时速 80 公里。初期采用 6 辆编组，近、远期采用 4、6 辆编组混跑，初期新增配属车辆28列/168辆。可研批复投资 2227829.05 万元。建设内容包括车站、区间、轨道、机电 和系统、车辆基地、前期工程等，拟申报概算投资约198亿元，具体投资以实际申报为准。

深圳地铁17号线的建设,是缓解市中心地区至东部地区交通拥堵、改善原布吉关、沙湾关等交通环境的重要措施;同时,深圳地铁17号线连通了深圳地铁3号线、深圳地铁10号线、深圳地铁14号线、深圳地铁21号线等线路,对消除南湾街道、布吉新城等轨道覆盖盲区具有重要意义;17号线还可以通过轨道交通TOD开发,为南岭片区、老布吉片区等早期开发强度大、城市更新难的片区城市发展提供交通支撑。

22号线一期

本项目线路起自上沙站，终至黎光站，全长约 34.7 公里，采用全地下敷设方式；共设 车站 21 座，均为地下站。本项目新建黎光车辆段、香蜜南停车场。采用 A 型车，最高运行 时速 100 公里。初、近、远期均采用 8 辆编组列车，初期新增配属车辆37列/296辆。可研批复投资 3978070.06 万元。建设内容包括车站、区间、轨道、机电和系统、车辆基地、前 期工程等，拟申报概算投资约368亿元，具体投资以实际申报为准。

深圳地铁22号线一期工程线路起于福田区上沙站，沿沙嘴路-泰然一路-景田北街-北环大道-凯丰路-梅观路-民治大道-民清路-穿富士康厂区-五和大道-平安路-观光路-龙华大道，终于龙华区黎光站，终点预留向北延伸至东莞条件。线路起自福田区上沙站，终至龙华区黎光站，起点预留延伸至福田保税区条件，终点预留延伸至东莞塘厦条件。线路全长约34.74km，正线采用全地下敷设方式；共设车站21座，其中换乘站13座，平均站间距约1.7km。

全线设一段一场，黎光车辆段、香蜜停车场。黎光车辆段出入线于黎光站站后双线引出；香蜜停车场出入线采用八字接轨形式，分别从上沙站站后、香蜜西站站前接出。全线无新建主变电所，共享在建主变电所1座（深大城际五和主变电所）、既有主所2座（4号线长坑主变电所、10号线福田党校主变电所），控制中心设于全网NOCC。