轨道交通展消息 近日，武汉地铁11号线在光谷陆景苑小区的拆迁过程中，由于几户“钉子户”的坚决拒绝签约，导致原本计划从小区地下穿越的线路不得不改道，给地铁公司带来了不小的财务和运营损失。作为这一大型基础设施建设项目的主要方，武汉地铁公司不得不面对由拆迁争议引发的一系列问题：不仅包括已花费的数亿元征收资金，改线带来的工程费用，也涉及因无法按时完成项目而产生的社会效应和舆论压力。

根据相关报道，武汉地铁集团原本计划通过陆景苑小区2、3号楼地下建设11号线，但由于部分业主（即“钉子户”）拒绝签约，导致这些房屋未能拆除。结果，地铁线路不得不绕行，改道至小区外部。这一变化，虽然解决了拆迁未果的困境，但却给地铁公司带来了额外的经济压力。

据了解此次问题的根源在于几户业主的坚决反对。李姓是其中一位拒绝签字的业主，她和其他“钉子户”坚持认为，拆迁补偿不合理，因此诉诸法律，要求合理赔偿。李云表示：“他们说我‘狮子大开口’，但我并不后悔。即使房子修复了，我也不会接受，我要索赔。”

据了解，当时小区房价在每平米1.8万到1.9万元之间，拆迁费用里除了单纯房价，还核算了装修损失、附着物等情况，按照每平米2.8万至3万元的价格补偿。“每户300万元以上，楼下商铺在500万元以上，对于现在的市场价格来说这个赔偿价格已经达到了合理范围。

武汉地铁已在陆景苑小区拆迁工作中投入了至少5亿元的专用资金，且拆除作业并未完全完成，仍有部分建筑需要修复。在现有情况下，原定的地铁线路改道，必然涉及新的土建工程、设备调整及其他工程费用。一名地铁施工负责人透露，改道和修复工程可能需要额外数百万元。

地铁作为公共交通基础设施建设项目，其目标是为了整个社会的利益和市民的便捷出行。地铁公司在进行拆迁时，按照法律和政策规定进行征收和补偿，目的是为了顺利建设和运营。拆迁户的行为不仅影响了项目进度，也可能让更多依赖地铁系统的市民受益延迟。维护社会公共利益的责任应当由各方共同承担，而不是将损失转嫁给单一方，地铁公司不应独自承受其重。