轨道交通展消息 3月16日,由中铁十九局承建的新建上海至南京至合肥高铁(沪宁合高铁)六合特大桥跨南京地铁S8号线万吨连续梁成功转体,江苏省高铁建设采用转体连续梁技术跨越既有地铁,为复杂交通路网环境下桥梁施工积累宝贵经验。

图为沪宁合高铁六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁转体施工现场。(中铁十九局供图) 沪宁合高铁六合特大桥位于江苏省南京市六合区境内,转体连续梁长126米,重达11300吨。为避免上部结构施工对地铁运营安全造成影响,建设团队采用平衡转体的桥梁施工方案,即先在地铁沿线一侧浇筑梁体,再通过转体让梁体就位。据中铁十九局项目经理蒋绪鹏介绍,在70分钟作业时间内,施工人员实时监测转动数据,确保万吨梁体沿顺时针方向匀速转动,最终完成46度精准转体,与两侧桥墩实现高精度对接。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路,也是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成后,将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对优化沿长江地区铁路网布局,服务长江经济带协同发展,推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)