轨道交通展消息 3月16日,由中铁十九局承建的新建上海至南京至合肥高铁(沪宁合高铁)六合特大桥跨南京地铁S8号线万吨连续梁成功转体,江苏省高铁建设采用转体连续梁技术跨越既有地铁,为复杂交通路网环境下桥梁施工积累宝贵经验。

图为沪宁合高铁六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁转体施工现场。(中铁十九局供图) 沪宁合高铁六合特大桥位于江苏省南京市六合区境内,转体连续梁长126米,重达11300吨。为避免上部结构施工对地铁运营安全造成影响,建设团队采用平衡转体的桥梁施工方案,即先在地铁沿线一侧浇筑梁体,再通过转体让梁体就位。据中铁十九局项目经理蒋绪鹏介绍,在70分钟作业时间内,施工人员实时监测转动数据,确保万吨梁体沿顺时针方向匀速转动,最终完成46度精准转体,与两侧桥墩实现高精度对接。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路,也是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成后,将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对优化沿长江地区铁路网布局,服务长江经济带协同发展,推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
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自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...