近日,地铁9号线首列双系统转单系统改造列车正式上线运行,标志着9号线列车信号系统改造工程进入最后阶段。

摄影 张磊
在前期信号系统调试阶段,天津轨道交通运营集团调试出8辆配备新、旧双系统的列车,承担起运营、调试的双重使命:白天在线路上正常运行,保障市民正常出行需求;夜间运营结束后,这些列车便转为信号系统调试的“专用试验载体”,为新系统的稳定性验证提供核心数据支撑。去年12月,9号线新旧信号系统顺利完成切换。随后,运营集团持续推进后续改造工作,高效完成了其余20辆列车的系统升级,确保改造节奏与运营需求精准匹配。目前,前期承担调试任务的8辆双系统列车也逐步调试为单一的新信号系统,此次首列“双转单”改造车上线运行,便意味着9号线列车信号系统改造工程进入尾声。
双系统向单系统切换并非单纯软件更新,还涉及大量硬件拆解与重装,各环节均存挑战。项目筹备阶段,技术团队提前梳理双、单系统差异,制定详细预案,累计识别潜在隐患25项;改造过程中,技术团队对关键工序开展全流程跟踪与验证,确保每一步施工均符合技术标准。预计年底前,9号线所有列车将完成改造,进一步助力津滨双城发展。
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近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...