近日,地铁9号线首列双系统转单系统改造列车正式上线运行,标志着9号线列车信号系统改造工程进入最后阶段。

摄影 张磊
在前期信号系统调试阶段,天津轨道交通运营集团调试出8辆配备新、旧双系统的列车,承担起运营、调试的双重使命:白天在线路上正常运行,保障市民正常出行需求;夜间运营结束后,这些列车便转为信号系统调试的“专用试验载体”,为新系统的稳定性验证提供核心数据支撑。去年12月,9号线新旧信号系统顺利完成切换。随后,运营集团持续推进后续改造工作,高效完成了其余20辆列车的系统升级,确保改造节奏与运营需求精准匹配。目前,前期承担调试任务的8辆双系统列车也逐步调试为单一的新信号系统,此次首列“双转单”改造车上线运行,便意味着9号线列车信号系统改造工程进入尾声。
双系统向单系统切换并非单纯软件更新,还涉及大量硬件拆解与重装,各环节均存挑战。项目筹备阶段,技术团队提前梳理双、单系统差异,制定详细预案,累计识别潜在隐患25项;改造过程中,技术团队对关键工序开展全流程跟踪与验证,确保每一步施工均符合技术标准。预计年底前,9号线所有列车将完成改造,进一步助力津滨双城发展。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)