为提升车辆运维效率与安全性,公司聚焦“实时监测、精准预警、高效处置”目标,启动车辆专业智能分析系统建设,依托列车控制和管理系统(TCMS)、360°车辆智能全景检测系统等前端设备,构建覆盖“感知-分析-决策-维修”的全链条智能运维体系,既延续过往运维工作积累的成熟经验,通过技术赋能实现运维模式升级。
项目建设过程中,多项创新成果落地应用。在技术架构上,首创“前台-中台-后台”一体化运转模式,以车辆中台为枢纽,打通数据壁垒,实现故障与预警工单闭环流转,4家运营分公司组建中台团队,37名专职人员7×24小时保障系统运转;在数据应用上,开发60余项核心系统分析模型,覆盖牵引、制动、车门等关键部件,实现7条线路349组列车TCMS数据、14个车辆基地360°检测数据及3列车靴轨数据全域接入,数据处理延时平均仅300毫秒;在成果转化上,形成30项发明专利、18篇学术论文、2部专著及2项技术标准初稿,填补地铁车辆智能分析领域多项技术空白。


下一步,公司将持续优化系统功能,针对预警模型感知覆盖、数据库性能、中台管理制度等方面短板,推进传感器加装、算法迭代、制度完善等工作,计划在“十五五”期间完成全线路系统开发与数据接入。同时,将总结项目建设经验,形成可复制的智能运维实施体系,进一步提升线网运营安全性与服务质量,为安全运营提供技术支撑。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)