轨道交通展消息 城市地下,地铁接触网是列车运行的“动力生命线”,其安全稳定直接关乎千万乘客出行安全与城市交通有序运转。前天,由哈尔滨地铁集团自主研发且刚通过专利审核的接触网成套打磨小车正式投入工程应用,以科技之力破解运维难题,为全省地铁运维智能化升级提供了可借鉴的“哈尔滨方案”。
作为城市公共交通的骨干力量,地铁接触网承担着为列车牵引供电的核心使命,长期在隧道复杂环境中运行,易出现表面磨耗、毛刺、硬点等缺陷,若不及时处理,可能影响弓网接触稳定性,埋下安全隐患。此前,接触网打磨维修全依赖人工登高作业,不仅劳动强度大、作业效率低,且受作业环境限制,打磨精度难以保证,给运维工作带来诸多挑战。
此次投入使用的接触网成套打磨小车,是哈尔滨地铁集团立足运维实际、自主研发的智能装备,该装备的相关技术已于前天顺利通过专利审核、获得专利授权,历经多轮线路试运行验证,性能稳定、成效显著。该设备可精准去除接触线表面各类缺陷,有效改善弓网接触状态,减少电弧产生和设备异常磨耗,既能显著提升接触网供电可靠性、延长设备使用寿命,又能大幅降低人工运维成本,实现了“提质、增效、降本、安全”的多重目标。

与传统人工打磨相比,这款智能打磨小车凸显四大核心优势:高精度打磨可精准匹配接触线轮廓,误差控制在毫米级;轻量化设计适配地铁隧道狭窄空间,灵活穿梭无阻碍;智能化操控实现全程自动化作业,减少人工干预,降低作业风险;绿色化运行无粉尘污染,契合低碳环保发展理念,成为守护地铁供电安全的新一代“维保利器”。
科技创新是提升城市交通治理能力的关键支撑。哈尔滨地铁集团此次自主研发智能打磨小车,不仅破解了自身运维痛点,更填补了省内地铁接触网智能化打磨装备的自主研发空白,彰显了我省企业在轨道交通装备研发领域的创新实力。
未来,哈尔滨地铁集团运营团队将持续深耕轨道交通运维智能化领域,聚焦AI算法迭代、数字孪生技术融合及设备自主作业能力提升,推动接触网维保向“机械化换人、智能化减人、预防性精准维修”转型,不断完善地铁安全运营保障体系,为乘客提供更安全、平稳、高效的出行服务,同时为全省乃至全国地铁运维智能化发展贡献龙江智慧与力量。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)