国际氢燃料展获悉,韩国《京乡新闻》11日报道称,使用氢能燃料的新能源汽车在今年1-7月的全球销售量比去年同期明显下滑。韩国市场调研机构SNE Research当天发布的数据显示,今年前7个月全球新销售的氢能汽车共有9619辆,同比减少9.6%。特别是全球销量名列前茅的韩国,今年前7个月的销量仅为3390辆,比去年同期下降38.7%。这一数字相对于全球电动车的同期销量而言,可以用微不足道形容。
调查显示,与锂电池电动车市场竞争激烈、众多车企大打价格战不同,氢能源汽车销量出现逆增长。这一结果很大程度是配套设施不足、使用成本过高、车种选择少等原因导致的。即使是该品类全球销量第一的现代汽车,其氢燃料电池汽车“NEXO”和巴士“Elec City”今年前7个月销量比去年同期减少40%。排名第二的丰田氢能源汽车今年前7个月销量仅为2884辆。
韩国《今日亚洲》11日报道称,今年前7个月,全球电动车销量同比增长40%,然而氢能源电动汽车销量不足万辆,令外界对氢能源汽车的前景一片看淡。有专家认为,现在韩日是全球氢能源汽车的领头羊,但这一赛道未来挑战很大。韩国产氢能源汽车的单价都在5000万韩元(约合27.45万元人民币)以上,即使政府提供补贴,其价格在消费者中也并不讨好。目前,全球电动车的销量早就超过1000万辆,其中中国和美国起到先导作用。现代汽车今年6月推出的发展蓝图,仍然将氢能源汽车作为主要发展方向,但外界对此并不看好。
有分析认为,如果韩国的汽车业再不将主要精力放在电动车领域,未来将面临更大压力。还有专家认为,即使现代汽车研发出新的氢能汽车引擎,要想实现完全商业化至少需要5年。韩国汽车融合技术院李恒久院长表示,建设一个氢能充电站需要约30亿韩元的资金,这绝非普通业者能够承担的,因此如果韩国政府不出面推动,氢能充电设施的普及化将很难实现。李恒久认为,在充电等基础设施不足的情况下,氢能源汽车即使推广也将面临失败,因此韩国应该从长远角度看待汽车产业的战略赛道。
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报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...