据悉,由埃及交通部牵头的2000辆纯电动巴士制造项目正稳步推进,旨在实现巴士生产本土化。现有五家工厂为公共交通及相关领域生产整车与零部件,包括MCV、El Gioshy、Al Nasr for Automotive、KASTOUR Egypt和GB BUS在内。
该计划将生产2000辆纯电动巴士(含配套电池),同时交通部下属企业已签订合同,采购1500辆巴士及小型客车。
据了解,这些工厂生产的车辆已经在交通网络中部署投用,包括快速公交系统,以及为东三角洲、西三角洲、中三角洲和上埃及的 Akta 等运营商和区域公司服务的车队。
本土制造的客车也正在被整合到城际交通体系中,包括超级捷运(Super Jet)运营的单层和双层客车。
本土化生产规划还覆盖小型客车领域,旨在支撑城市通勤,助力新城区与轻轨、东尼罗河单轨等电动轨道交通实现接驳联动。
货运领域方面,阿巴扎工厂(Abaza factory)正根据尼罗河货运公司的合同开展挂车生产。
新增生产线还包括牵引车与挂车,重点提升本土零部件配套占比。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。