据悉,9月16日,埃及客车车身制造商MCV在开罗开设了一家新的生产工厂,专门生产面向欧洲市场的沃尔沃电动客车系列。MCV工厂宣布,其年产能为1200辆,这印证了沃尔沃客车于2023年3月启动的战略转变。当时,沃尔沃客车决定停止在欧洲生产整车,转而通过合同制造的方式依赖外部车身制造商。
MCV是沃尔沃在英国和亚太等市场的长期合作伙伴,先后被选为7900和8900系列电动巴士的独家生产合作伙伴,该系列客车将销往欧洲。De Lijn和Transdev的车辆已在生产线上亮相,并正在向比荷卢经济联盟地区交付。De Lijn是该地区首家订购沃尔沃7900电动巴士的公司,MCV是其车身制造商。

MCV 的沃尔沃电动客车工厂
该工厂布局基于两条平行生产线,每条生产线设有十个站点,外加一个夹层,由中央供应线供料。底盘在瑞典生产,运往埃及,并在MCV的一家工厂组装,该工厂作为新工厂的“供料设施”,最终组装成整车。
据MCV总裁Karim Ghabbour介绍:过去15年,MCV与沃尔沃客车在亚洲、英国和欧洲的合作不断发展。如今,沃尔沃电动客车在欧洲的全面投产已准备就绪。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。