据悉,9月16日,埃及客车车身制造商MCV在开罗开设了一家新的生产工厂,专门生产面向欧洲市场的沃尔沃电动客车系列。MCV工厂宣布,其年产能为1200辆,这印证了沃尔沃客车于2023年3月启动的战略转变。当时,沃尔沃客车决定停止在欧洲生产整车,转而通过合同制造的方式依赖外部车身制造商。
MCV是沃尔沃在英国和亚太等市场的长期合作伙伴,先后被选为7900和8900系列电动巴士的独家生产合作伙伴,该系列客车将销往欧洲。De Lijn和Transdev的车辆已在生产线上亮相,并正在向比荷卢经济联盟地区交付。De Lijn是该地区首家订购沃尔沃7900电动巴士的公司,MCV是其车身制造商。

MCV 的沃尔沃电动客车工厂
该工厂布局基于两条平行生产线,每条生产线设有十个站点,外加一个夹层,由中央供应线供料。底盘在瑞典生产,运往埃及,并在MCV的一家工厂组装,该工厂作为新工厂的“供料设施”,最终组装成整车。
据MCV总裁Karim Ghabbour介绍:过去15年,MCV与沃尔沃客车在亚洲、英国和欧洲的合作不断发展。如今,沃尔沃电动客车在欧洲的全面投产已准备就绪。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)