轨道交通展 纽约州长Kathy Hochul与大都会运输署（MTA）周一宣布，四款现代化收费闸机计划将于今年秋季在20个纽约地铁站投入试点运营。作为试点项目的一部分，四家供应商——Conduent、Cubic、Scheidt & Bachmann和STraffic——将各自在五个不同车站安装设备，最终由MTA选定正式供应商。

试点车站包括大西洋大道-巴克莱中心站（ Atlantic Avenue-Barclays Center）、14街-联合广场站（14th Street-Union Square）、42街-港务局巴士总站（42nd Street-Port Authority Bus Terminal）等。据悉，这些闸门均配置基线功能：用宽通道闸门替代应急门，标准闸门取代旋转栅门。闸机采用开合式挡板设计，难以强行开启、持续敞开或翻越，以此来防止逃票。

NY1电视台实地探访了参与试点的Conduent公司闸机。该公司表示，系统可针对不同运输机构需求调节参数，通过软件可配置闸门启闭速度及开放间隔时间，还能调整挡板受力参数，有效防止尾随蹭票和暴力破门。

MTA持续多管齐下整治地铁逃票现象，此前纽约地铁曾在闸门上安装“尖刺”防逃票（点击蓝字，查看详情）等一系列措施。数据显示去年7月至今年3月逃票率下降30%。”在加装挡板的站点，跳闸逃票减少60%，”纽约市公交总裁Demetrius Crichlow指出，”通过多重安防措施叠加，我们正强化车站防控能力，提升付费乘车率，显著遏制逃票行为。”

目前200个车站配备的闸机警卫使逃票率降低36%，90%旋转闸完成防倒转改装。70个车站的应急门启用15秒延迟关闭功能后，整体逃票下降10%，该功能年底将扩展至150个车站。公交方面亦取得进展，原本高达50%的逃票率持续下降。

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