一、奖项定位：三年一届首次评选，100项工程上榜

中国土木工程詹天佑奖于1999年由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是经党中央、国务院批准的全国评比表彰项目，也是我国土木工程领域工程建设科技创新的最高荣誉，被誉为行业”奥斯卡奖”。

自2025年起，该奖调整为每三年评选一届，每届获奖工程不超过100项。本届对应2024—2026年度，评选秉持”质量安全是底线、绿色低碳是底色、科技创新是核心”的理念，历经推荐申报、形式审查、专业组初评、终评、指导委员会审核、公示、审定等程序，是评审办法修订后的首次评选。

从获奖格局看，本届工程在绿色低碳转型、智能技术赋能、海外标准输出、重大装备与技术国产化、民生基础设施提质升级五大领域实现系统性突破。据悉，颁奖大会近期将在成都举行。

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二、城市轨道交通6项：从”最美海景地铁”到寒区装配式轨道

城市公共交通工程类别共6项获奖，涵盖地铁与有轨电车两种制式，分布在上海、深圳、厦门、长春、济南、嘉兴六座城市，是本届轨道交通领域最具”民生温度”的一组。

值得关注的是深圳14号线：这条全长50.32公里的东部快线，按GoA4（UTO）全自动运行最高等级设计建设，实现了超长线路全线一次性开通无人驾驶，并成为国内首条一次性铺设预应力轨道板最长的地铁线路。而长春6号线则把突破口放在了高寒环境——研发严寒地区装配式轨道成套关键施工技术，形成适配东北高寒区域的施工技术体系，这也是吉林省25年来再次斩获詹天佑奖。

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三、铁路干线4项：一条国际铁路与三条”高铁新通道”

铁道工程类别共4项获奖，既有”一带一路”标志性工程，也有国内高铁网的关键补充。

其中，中老铁路是首条以中方为主投资建设、共同运营，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，已安全平稳运营4年多。建设过程中，团队克服了高侵蚀性盐岩隧道、154米世界铁路第一高墩、深厚软土路基等多项代表性技术难题，中国铁路标准由此加速走向东南亚。

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四、桥隧与枢纽：让高铁跑上悬索桥，让站城真正融合

桥梁工程4项均与铁路直接相关：

·五峰山长江特大桥——全长6408.909米，世界首座高速铁路悬索桥、国内首座公铁两用悬索桥，创造七项世界纪录，首次实现悬索桥上”跑高铁”；

·沪苏通长江公铁大桥——世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；

·拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥——高原铁路标志性桥梁，助力西藏迈入”动车时代”；

·济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥——济郑高铁跨越黄河的控制性工程。

隧道工程4项全部为铁路隧道：成兰铁路跃龙门隧道（穿越龙门山中央活动断裂带，双洞分修、总洞长超71公里）、新建大理至临沧铁路红豆山隧道工程、新建京沈客专望京隧道工程（北京城区首条客专地下盾构隧道，下穿运营地铁车站最大沉降仅0.68毫米，创国内最高水平），以及香港铁路沙中线过海段隧道工程。

此外，新建郑州航空港站综合枢纽工程与新建广州白云站站房及综合交通枢纽一体化工程作为建筑工程类别获奖。后者总建筑面积达100万平方米，衔接4条铁路、6条地铁线路，预留24万平方米上盖开发空间，是国内站城同步建设模式最全、一体化程度最高的绿色智能枢纽，开创了老城片区TOD站城融合的全新范式。

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五、三个关键词，看懂轨道交通建造的新趋势

关键词一：绿色低碳从”加分项”变为”必选项”。上海14号线全线执行绿色三星级标准，深圳14号线全线采用装配式轨道结构，嘉兴有轨电车一期构建经济型技术体系、降低全生命周期运维成本——绿色建造已深度嵌入线路规划、设计、施工全过程。

关键词二：智能建造从”试点”走向”普及”。GoA4全自动无人驾驶、智慧建造平台、数字孪生监测在深圳、上海、济南等城轨项目中全面落地，郑州航空港站实现高铁、城际、航空、地铁多方式智能协同换乘。

关键词三：中国建造从”工程输出”迈向”标准输出”。中老铁路全线采用中国技术标准，卡塔尔卢塞尔体育场、刚果（布）国家1号公路等海外项目同步上榜，中国技术方案的全球认可度持续攀升。

资料来源：中国土木工程学会《关于颁发第二十一届中国土木工程詹天佑奖的决定》（中土学〔2026〕1号）；中国铁建、上海市科学技术协会、广东省国资委、厦门市交通运输局、长春轨道交通集团、中国铁设、新华社、人民日报客户端等由ARTS轨道交通展综合整理。