轨道交通展获悉   8月5日，新加坡轨道交通运营商SMRT地铁宣布，将与广州地铁集团联合竞标新加坡跨岛线运营权。双方还将在新加坡碧山车厂设立轨道交通创新联合实验室，推动数据驱动型技术在地铁运营中的应用。

SMRT主席佘文民当天在公司2026财年业绩记者会上公布上述消息。根据SMRT发布的声明，双方已于6月3日签署合作协议，将围绕跨岛线运营权竞标、轨道交通技术创新及运营能力提升展开合作。

佘文民表示，广州地铁在大型轨道交通网络建设、运营和维护方面拥有丰富经验，其运营网络规模约为新加坡地铁网络的三倍，日均客流量超过900万人次，工程建设能力和运营可靠性广受认可。

SMRT认为，双方的专业能力能够形成互补。若成功取得跨岛线运营权，将为新加坡轨道交通发展创造长期价值。

广州地铁具备刚性架空导电轨运营经验。广州地铁成立于1992年，是由广州市政府全资拥有的国有企业，目前运营的轨道交通线路总里程超过700公里。

SMRT指出，广州地铁不仅拥有较为成熟的轨道交通数字化解决方案，也具备高运量地铁线路规划、运营和维护经验，尤其熟悉跨岛线计划采用的固定式架空导电轨系统。

固定式架空导电轨也称刚性架空导电轨，通常安装在隧道顶部附近，由列车车顶集电弓取电。与传统悬挂式架空接触网相比，该系统有助于提高供电可靠性，并减少隧道顶部所需空间。广州地铁拥有在隧道环境中运营和维护此类系统的经验，新加坡东北线延长线也采用了类似供电方式。

除联合竞标外，SMRT与广州地铁还将在碧山车厂设立“SMRT—广州地铁轨道交通创新联合实验室”。实验室将重点推动数据分析、智能运维等解决方案落地，以提升地铁系统可靠性和乘客出行体验。

跨岛线全长约67公里。新加坡跨岛线全长约67公里，共设27座车站，是新加坡规划建设里程最长的地铁线路。

按照预测，跨岛线投入运营初期，日均客流量将达到至少60万人次；随着线路沿线区域发展和客流增长，长期日均客流量有望增至100万人次。

跨岛线第三阶段也是全线最后一个建设阶段，相关线路方案已于近期公布。新加坡陆路交通管理局此前表示，将在跨岛线全线规划细节确定后，启动运营商遴选工作。

多方参与竞争。除SMRT与广州地铁外，新加坡另一家公共交通运营商新捷运此前也已宣布，将与法国公共交通运营商RATP Dev组成合资公司，共同竞标跨岛线运营权。

新捷运与RATP Dev组成的合资企业曾于2024年11月，以约7.5亿新元的服务费取得裕廊区域线运营权。该项目使新捷运在新加坡运营的地铁网络里程由83公里增至107公里。SMRT目前运营的地铁网络总里程约为182公里。

裕廊区域线项目也是新加坡首次引入外国企业参与地铁线路运营。根据陆路交通管理局的招标规定，外国运营商只能以持股比例低于25%的少数股东身份，与SMRT或新捷运等本地运营商成立合资企业参与竞标。