日前，随着“新穿越号”盾构机完成1139环管片拼装，上海机场联络线2标单月推进288环，进尺达到576米，平均日进尺19.2米，创造了全预制大直径泥水盾构国内最快纪录。上海机场联络线2标工程由中铁十四局集团承建，主要负责2#风井以及1#风井至2#风井区间盾构隧道施工，全长4939.8米，穿越地层主要有淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土夹粉砂、粉砂等，工程类属全线小间距、长距离并行既有沪杭高铁运行段，施工难度高、安全风险大。在设计研发阶段，设计团队有针对性地改进刀盘结构，采用常压换刀技术，有效提高刀具寿命和更换效率;升级泥水输送系统，满足多种工况，有力保障施工效率;优化盾构结构设计，锥度壳体实现盾构穿越复杂地层;升级导向系统，增强盾构姿态精准把控，严格控制地面沉降;配置管片上浮系统，盾构掘进保障管片的稳定性，从而大幅加强装备的适应性和安全系数。

8月12日，“新穿越号”盾构机成功穿越运营中的轨交12号线，攻克正式掘进后的首个重大风险源。9月16日，“新穿越号”盾构机掘进1000环，累计进尺2000米。据悉，上海机场联络线2标项目部在盾构掘进期间按照“连续施工、稳步推进、严控参数、饱满注浆”要求，加强掘进过程中的管理控制。掘进速度控制在40毫米/分，严格落实每班6环掘进工效;利用每班剩余时间，对设备实行“计划性保养、预防性维修”，有效保证了现场施工的连续性。

为应对长距离粉砂地层与对刀具磨损影响，项目提前对盾构机刀盘刀具进行更换检查，对磨损严重的刀具更换为针对粉砂与粉质黏土的地层的合金加强型改进刀。该刀具大大增加耐磨性，同时刀具背部镶嵌若干条状合金用以保护刀体，使刀具的整体性能得到提升。

上海轨道交通市域线机场联络线是一条市域快线，于2019年开工建设，东西方向走向，全长68.6千米，设站9座，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线，七宝，华泾，三林，张江，上海迪士尼度假区，浦东国际机场等重要地区，最后到达上海东站。这是一条外环以外的近郊线路，也是上海市域铁路之一，采用8节编组CRH6F和谐号列车。按照此前计划，机场联络线预计于2024年建成投运，届时将实现与轨交2、10、15、17等多条地铁线路换乘，市民前往浦东、虹桥两大机场、虹桥火车站将更为方便，两大机场之间单程耗时将缩短至40分钟左右。